Схема Ауди 100

Audi 100 ГБО и ничего особенного. › Бортжурнал › Цветная схема AUDI 100 карбюратор.

Всем доброго времени суток!

Решил вот выложить «для затравки» свою идею по перерисовке схем карбюраторной сотки.
Купил книгу, она же в электронном виде есть, но мне (даже когда-то радиолюбителю) она слабо понятна, не привык я к их обозначениям, да и нормальной схемы для своей сотки в цвете я не нашёл. В книге она кстати есть, но видимо сканирована с цветной, а цвета не подписаны:

Но ещё обратил внимание на другую схему в этой же книге, которую ранее я почему-то обошёл стороной:

На ней хоть цвета подписаны, и она выполнена не вертикальными линиями, всё соединено напрямую без ссылок на другую страницу, а в придачу она чётко на мою машину, за исключением некоторых моментов, т.к. комплектация у меня самая бедная, то у меня не всё есть.

Ну и вот во что я планирую её превратить:

Позже планирую эту же схему изобразить более понятно в плане расположения на авто (как на схеме жигулей), то есть какой провод в каком жгуте идёт, но это ещё не скоро наверное и скорее всего для этого сделаю отдельный сайтик.

Буду рад «услышать» отзывы, предложения и здоровую критику.
Всем спасибо за внимание и ровных дорог!

Audi 100 1983, 90 л. с. — электроника

Машины в продаже

Audi 100, 1986

Audi 100, 1983

Audi 100, 1990

Audi 100, 1984

Смотрите также

Комментарии 20

немогу найти цветную.в книжке чб непонятна…
вот твоя яснее) есть конечный результат уже?

Не знаю, можно ли здесь ссылки вставлять yadi.sk/i/I3vaNXIxh3qdj . Не ручаюсь что там всё супер, я честно говоря забил.

Я наверно олдскульщик, юзаю только принципиальную.

Так и эта вроде не монтажная.

да )) я к тому что мне по старым схема привычнее )

А Вы, однако, маньяк:-)

Тема очень нужная) еще бы унифицировать для всех…бенз-дизель, хлтябы механическое(без мозгов)

Имеешь ввиду кроме карбов — для мех.впрыска и дизеля?

Да…они не сильно должны отличаться… У дизеля например с генератора на тахометр…

Я например нашёл мелочь — один из проводов на датчик Холла у 5-цилиндровой другого цвета, это может ввести в заблуждение, поэтому желательно проверять всё. Но всё равно проще схему немного переделать потом для других двигателей, чем с нуля ваять.

Естественно… Тотже свет, генератор стартер вентилятор фаркоп будут идентичными…

Ну как с этим закончу, то может быть. Посмотрел на твою машину и заплакал, она ж в идеале, нафиг тебе схема)))

Мне схема иногда нужна…но обхожусь тем что есть в книге и на сайте … Причем в книге они тоже подписаны, хоть и чб.

Ну как с этим закончу, то может быть. Посмотрел на твою машину и заплакал, она ж в идеале, нафиг тебе схема)))

Как буду на колесах отскриню свои схемы…

Я тут стал немного программистом и начал делать интерактивную схему, но начал с нового и популярного на сегодня авто, сделал переднюю левую дверь и понял что эти новые машины не ломаются ещё)) Вот думаю заняться на сотку, мне как никак она ближе. Суть схемы: можно перемещать и масштабировать мышкой, убирать все провода и включать только те, что нужны, чтобы не теряться в куче цветных линий. Планировалось при наведении/клике мышью отображать информацию по блоку или проводу, фото, описание, VIN код и т.д. Всё это дело планируется разместить на веб страничке (сайте). Как думаешь, на сотку будет спрос на такую схему? Мне нужно куда-то силы приложить, а впустую трудиться не хочется))

Программа сразу не выстрелит, т.к. только каждый 4-5 из владельцев полезет сам делать электрику, а из них каждый 3 сделает без схем, остальные будут по бумажным. О монетизации проекта и забыть можно, хоть будет очень полезна программа, но ею мало будут пользоваться, чтобы хоть как то пошло дело надо на тематических форумах об этом спрашивать и распростронять.

Ответил даже на те вопросы, которые я не задавал, красавчег)) Тогда с чего лепить (предположим я готов), с той схемы что в мануале, с вертикальной нумерацией или есть другие? И даже если брать эту, то оставить в таком же виде или переработать под тип жигулёвской — слева фары, справа стопы и всё остальное между ними. Какая ты думаешь более удобна?

Меня смущает в мануальной схеме что все разъёмы разбросаны по проводам, возьмёшь в руку фишку и сиди полчаса ищи каждый провод на схеме.

Если чесно, я работаю почти без схем, а у самого что-то вроде как на 1 фото. На жигулях вообще без схемы делал другу, я в мануал обычно лезу только когда надо срочно найти отправную точку. Поэтому сказать как лучше будет — не могу(.

Электрические схемы Ауди 100

Набор электронных схем для популярного серийного автомобиля Audi 100 помогут автослесарю с ремонтом машины. Подробно даны общие сведения всех схем, а также устройство впрыска KE III – Jetronic.

Машина марки Audi, модель 100 стал в свои годы очень распространённым автомобилем. Её выпускали с 1982 по 1991 год включительно, и за этот промежуток времени было выпущено с конвейера примерно 1 078 443 машин (седан и универсал). Эти переднеприводные машины имели бензиновые двигатели с различным объёмом, начиная от 1,6 л и до 2,3 л, а также 2,0 л, 2,4 л и 2,5 литров турбодизель. Коробка передач также шла на выбор: автомат или механика. Преимуществам такого немецкого транспорта послужила продуманная аэродинамика кузова (коэффициент лобового сопротивления 0,30). Такие показатели Ауди 100 помогли значительно сэкономить топливо, а очень просторный салон не оставил равнодушным не одного покупателя, он и по сей день является очень вместительным и удобным даже среди новых выпущенных автомобилей.

Схема впрыска KE III – Jetronic

(двигатель мощностью 100 КВт)

Общие сведения электро схем Audi 100

(на примере схемы впрыска KE III – Jetronic)

Большинство потребителей электроэнергии соединяются с «массой» проводами коричневого цвета. Для правильного подключения приборов электрооборудования их контакты пронумерованы.

Для удобства пользования все электрические цепи на электро схемах расположены вертикально и пронумерованы.

Сверху на схемах изображён блок предохранителей и реле, ограниченный снизу горизонтальной линией. Тонкие линии над ней – это внутренние соединения в блоке.

Горизонтальные линии в блоке под номерами 30, 15, Х и 31 – внутренние соединения блока с источниками питания и «массой». Цепь 30 постоянно находится под напряжением аккумуляторной батареи, цепь 15 – только при включённом зажигании и получает питание через замок зажигания. Цепь Х находится под напряжением также при включённом зажигании, но при включении стартера она обесточивается. Цепь 31 соединена с «массой».

Снизу на схемах проходит горизонтальная линия, которая показывает соединение с «массой».

Цифры в кружках, стоящие около пересечения вертикальных цепей с горизонтальной линией «массы» указывают на расположение точек «массы» на кузове.

Цифра в белом квадрате в конце вертикальной цепи показывает, в какой цепи нужно смотреть продолжение этого провода. Цвета проводов на схемах соответствуют цветам проводов на автомобиле. Цифра на каждом проводе означает площадь сечения токопроводящей жилы провода в квадратных миллиметрах.

Цифра в чёрном квадрате обозначает номер реле в блоке предохранителей и реле, буква в кружке, стоящая около провода, – неразъёмное соединение проводов.

Внутренние соединения (тонкие линии) – такие соединения не представляют собой проводов, однако по ним идёт электрический ток. Они дают возможность проследить пути протекания тока внутри электрооборудования.

Зажим 15 – при включённом зажигании на нем имеется напряжение аккумулятора.

Позиционный номер реле – обозначает реле, обозначает номер реле на дополнительной панели реле.

Сечение провода дано в мм2.

Обозначение элемента – позволяет найти в перечне название элемента, представленного графическим символом.

Цвет провода – соответствует цвету провода в автомобиле.

Обозначения контактов – на реле, устройстве управления и на плате или дополнительной панели реле.

Буквенно-цифровое обозначение в местах соединений – определяет положение проводов в разъёмах (М30az).

Цифры в квадратиках – обозначают прерывание цепи и задают номер токовой дорожки продолжения цепи.

Буквенно-цифровое обозначение – отмечает разъёмное соединение (Т8а/7).

Схема автомобиля — Ауди 100

Схема электрооборудования Ауди 100 пригодится в качестве пособия по ремонту автомобиля Audi 100 выпуска с 1982 по 1992 год. Предназначена для работников станций технического обслуживания и ремонтных мастерских. Так же может быть полезным также индивидуальным владельцам автомобилей. Кликните по схеме для увеличения размера.

Генератор, аккумулятор, стартер Ауди 100

А – аккумулятор;
В – стартер
Ауди 100
;
С – генератор;
С1 – регулятор напряжения;
F26 – временной термовыключатель;
F93 – шаговый выключатель давления;
N17 – пусковая форсунка;
Т1а – 1-контактный разъем справа в
отсеке двигателя; Т1b – 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
J43 – блокирующий диод устройства впрыска К-Jetronic;
1 – провод «массы» «аккумулятор – кузов»;
6 – провод «массы» «аккумулятор-кузов»

Схема системы зажигания и реле топливного насоса
Ауди 100

G – датчик указателя уровня топлива;
G6 – электрический топливный насос;
G40 – датчик Холла;
J17 – реле топливного насоса;
N – катушка зажигания
Ауди 100
;
N9 – регулятор нагрева двигателя;
N41 – коммутатор зажигания;
О – распределитель зажигания;
Р – наконечник свечи зажигания;
Q – свеча зажигания; S13 – предохранитель на плате реле;
S22 – предохранитель на плате реле;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа;
86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов

Вентилятор радиатора
Ауди 100
— электросхема

F54 – термовыключатель вентилятора;
F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя;
J101 – реле второй скорости вентилятора;
J138 – блок управления вентилятором после остановки двигателя;
S5 – предохранитель в блоке;
S15 – предохранитель в блоке; T10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
V7 – электродвигатель вентилятора;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа

Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала автомобиля

Е2 – переключатель указателей поворотов;
Е3 – выключатель аварийной сигнализации;
F – выключатель фонарей сигналов торможения;
J2 – реле аварийной сигнализации
Ауди 100
;
М2 – лампа правого заднего фонаря;
М4 – лампа левого заднего фонаря;
М5 – лампа левого переднего указателя поворотов;
М6 – лампа левого заднего указателя поворотов;
М7 – лампа правого переднего указателя поворотов;
М8 – лампа правого заднего указателя поворотов;
М9 – лампа левого сигнала торможения; М10 – лампа правого сигнала торможения;
S2 – предохранитель в блоке;
S3 – предохранитель на плате реле;
S7 – предохранитель в блоке;
5а – 5-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов;
81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов;
Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов

Схема выключателя указателей поворотов, габаритных огней и фар

Е4 – выключатель аварийной сигнализации;
L1 – двухнитевая лампа левой фары
Ауди 100
;
L2 – двухнитевая фара правой фары;
S8-S11 – предохранители на плате реле;
T6k – 6-контактный разъем (черный) за
панелью приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов;
6 – провод «массы» «двигатель-генератор»

Фонари заднего хода, освещение панели приборов, моторного отсека Ауди 100

F4 – выключатель фонарей заднего хода
(3221);
F15 – выключатель на коробке передач (1-я
передача в 5-ступенчатой коробке передач);
L28 – лампа освещения прикуривателя;
М16 – лампа левого фонаря заднего хода;
М17 – лампа правого фонаря заднего хода;
S12 – предохранитель в блоке
Ауди 100
;
S14 – предохранитель в блоке;
Т3–3-контактный разъем (коричневый) рядом с электродвигателем стеклоочистителей;
Т5а – 5-контактный разъем (коричневый)
за панелью приборов;
Т6–6-контактный разъем (красный) за панелью приборов;
Т6а – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов;
Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;
Т10b – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов; W6 – плафон освещения вещевого ящика;
Х – лампа освещения номерного знака;
Z20 – терморезистор левого распылителя стеклоомывателя;
Z21 – терморезистор правого распылителя стеклоомывателя;
81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа;

Контрольные лампы охлаждающей жидкости и износа тормозных колодок — схемы

F14 – датчик перегрева охлаждающей жидкости;
F21 – датчик усилителя тормозов
Ауди 100
;
F34 – датчик уровня тормозной жидкости;
F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости;
F75 – датчик давления масла в гидросистеме;
F76 – электронный термовыключатель;
G2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
К3 – контрольная лампа давления масла;
К28 – контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости;
К32 – контрольная лампа износа
тормозных колодок;
К66 – контрольная лампа неисправности блока электронного зажигания;
N13 – датчик износа тормозной колодки слева;
N17 – пусковая форсунка;
T2h – 2-контактный разъем (левая амортизаторная стойка);
T2i – 2-контактный разъем (правая амортизаторная стойка); T6a – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
Т26а – 26-контактный разъем (коричневый) в корпусе панели приборов;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;

Схема панели приборов Ауди 100

Е20 – регулятор освещения панели
приборов;
К1 – контрольная лампа фар;
К6 – контрольная лампа аварийной сигнализации;
К64 – контрольная лампа правого указателя поворотов;
К65 – контрольная лампа левого указателя поворотов;
L8 – лампа освещения часов; L10 – лампа освещения панели приборов;
Т4d – 4-контактный разъем на корпусе панели приборов;
Т26–26-контактный разъем (черный) на корпусе панели приборов;
Т26а – 26-контактный разъем (коричневый) на корпусе панели приборов;
Y2 – электронные часы Ауди 100.

Схема электрооборудования автомобиля Ауди 100/А6 ( Audi 100/A6)

Условные обозначения на электрических схемах

На схемах общепринятую нумерацию имеют следующие контакты:
• 15 — контакт (+12В), на который подается напряжение при включении зажигания;
• 30 — контакт (+12В), который всегда находится под напряжением аккумуляторной батареи;
• 31 — соединение с «массой»;
• 50 — контакт («плюсовый»), на который подается напряжение при повороте замка зажигания в положение «Пуск»;
• 85 — входной контакт реле;
• 86 — контакт соединения реле с «массой»;
• 87 — выходной контакт реле; 87а — выходной контакт реле.
• Места расположения контактов с «массой» автомобиля:
• Е1 — моторный отсек (провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи);
• Е2 — соединение с «массой» двигателя (генератор);
• ЕЗ — под левой стороной комбинации приборов;
• Е4 — жгут проводов комбинации приборов;
• Е5- жгут проводов в моторном отсеке;
• E6 — левая сторона моторного отсека;
• Е7 — под левой стороной комбинации приборов;
• Е8 — жгут проводов правой фары;
• Е9 — жгут проводов левой фары;
• Е10 — жгут проводов в моторном отсеке;
• Е11 — жгут проводов задней части кузова;
• Е12 — блок цилиндров;
• Е13 — впускной коллектор;
• Е14 — жгут проводов в моторном отсеке;
• Е15 — впускной коллектор;
• Е16 — основание левой передней стойки кузова;
• Е17 — жгут проводов крышки багажника;
• Е18 — жгут проводов комбинации приборов;
• Е19 — правая задняя стойка кузова;
• Е20 — жгут проводов центральной консоли;
• Е21 — жгут проводов электрического стеклоподьемника;
• Е22 — жгут проводов двери;
• Е23 — левая сторона багажного отделения;
• F24 — жгут проводов динамика.

На данных схемах переход сигнального провода с одного рисунка схемы на другой, указан черной стрелкой с обозначением номера рисунка и координаты места соединения.

Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

1. Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач
2. Вентиляторы охлаждения двигателя и отопителя
3. Система управления дизельным двигателем
4. Система управления двигателем Mono Motronic
5. Система управления двигателем KE Motronic
6. Система управления двигателем KE Jetronic
7. Контрольные лампы и приборы
8. Система наружного освещения
9. Система наружного освещения (продолжение)
10. Система внутреннего освещения, обогреватель заднего стекла
11. Очиститель/ омыватель ветрового стекла, электропривод зеркал заднего вида
12. Центральный замок и аудисистема
13. Электрические стеклоподъемники
14. Расположение монтажных блоков на автомобиле Ауди 100/А6
15. Монтажный блок предохранителей и реле автомобилей Ауди 100 годов выпуска 1990-1994
16. Предохранители и реле расположенные в монтажных блоках автомобилей Ауди 100 ( 1990-1993гг)
17. Предохранители расположенные в монтажном блоке автомобилей Ауди 100/А6 (1994-1998гг)
18. Расположение реле в монтажных блоках
19. Дополнительные монтажные блоки

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач

Вентиляторы охлаждения двигателя и отопителя

Система управления дизельным двигателем

Система управления двигателем Mono Motronic

Система управления двигателем KE Motronic

Система управления двигателем KE Jetronic

Контрольные лампы и приборы

Система наружного освещения

Система наружного освещения (продолжение)

Система внутреннего освещения, обогреватель заднего стекла

Очиститель/ омыватель ветрового стекла, электропривод зеркал заднего вида

Центральный замок и аудисистема

Расположение монтажных блоков на автомобиле Ауди 100/А6

Монтажный блок предохранителей и реле автомобилей Ауди 100 годов выпуска 1990-1994

Предохранители и реле расположенные в монтажных блоках автомобилей Ауди 100 ( 1990-1993гг)

Предохранители расположенные в монтажном блоке автомобилей Ауди 100/А6 (1994-1998гг)

Расположение реле в монтажных блоках