Замена масла хонда срв

Замена масла в двигателе Хонда СРВ

Интервалы замены

Для Хонда СРВ РД1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и других годов выпуска производитель советует менять смазочный материал не реже, чем после 15 тысяч км пробега. Это правило по замене жидкости в автомобилях, работающих на бензине или дизеле, актуально при эксплуатации транспортного средства в идеальных условиях.

Если машина используется в большом городе и часто работает в режиме «старт-стоп» (в пробках) либо на дорогах с высокой запыленностью, то периодичность замены надо сократить как минимум до 10 тысяч км. Оптимальный интервал смены масла составляет 7500-10000 км пробега.

Пользователь Yuri Danger рассказал о том, как выполняется замена смазки в автомобиле Хонда СРВ.

Периодичность замены может быть ниже при появлении таких признаков:

Силовой агрегат стал работать громче, чем обычно. Если трущиеся детали смазываются нормально, то при функционировании они не будут издавать посторонних звуков. Во время использования старого масла, потерявшего свои свойства, мотор будет работать на порядок громче, особенно явно это проявляется при его старте. Если жидкость не обладает изначальными характеристиками, элементы ДВС подвергаются большему трению. При уменьшении уровня смазки в системе водитель может услышать звуки металлических деталей. Это говорит о том, что объем жидкости в агрегате снизился до критического. Владельцу авто нужно экстренно менять смазку или добавлять ее в систему.
Автолюбитель видит либо чувствует отработанные газы. С точки зрения экологичности, современные авто значительно превосходят более старые машины с изношенными двигателями. В результате оснащения силовых агрегатов каталитическими конвертерами и улучшения конструктивных особенностей правильно функционирующий мотор не будет делать выхлоп. При использовании качественной смазки из глушителя выходят прозрачные выхлопные газы. Если из трубы появляется выхлоп, похожий на дым, это может свидетельствовать об использовании некачественного масла, потерявшего свои свойства. В отработанных газах не должно быть запаха подгоревшей смазки.
Двигатель стал функционировать нестабильно. В отработанном масле образуются микрочастицы, которые засоряют фильтрующей элемент. Поэтому циркуляция смазочного материала по системе нарушается, в результате чего силовой агрегат не может работать на постоянной скорости. При нажатии на педаль газа ощущаются незначительные поначалу провалы.
Появление индикатора в виде масленки на приборной панели автомобиля. Причина загорания значка на щитке может быть разной, но обычно она связана с недостатком моторной жидкости в системе смазки.

Какое масло лучше выбрать?

Подробно остановимся на том, какое масло подходит для Honda CRV. Производитель рекомендует заливать в моторы B20B жидкости оригинального производства. Имеется в виду продукт Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Оригинал выпускается в Японии и США. Масло американского производства — Хонда 5W30.

С 2007 года производитель Хонда допускает использование смазок от концерна Мобил 1. Разрешается залить в мотор японского авто и масло Honda Gold. Найти его на отечественном рынке можно, хотя в этом есть сложности. Данный продукт не пользуется популярностью среди наших автолюбителей из-за его высокой стоимости.

Производитель не советует применять в двигателях своих автомобилей масла Кастрол, Шелл, Шеврон, Зик или Энеос. Эти продукты оставляют на внутренних стенках двигателя большое количество отложений и нагара, что негативно отражается на дальнейшей работе ДВС. Особенно производитель не рекомендует использовать в двигателях Хонда масла, выпущенные в России.

Для Хонда СРВ 5 2002-2006 годов выпуска с бензиновыми моторами производитель советует использовать жидкости, соответствующие стандарту API SJ либо SL. Класс вязкости неважен, зависит от климатических условий эксплуатации. Для автомобилей СРВ 3 2007-2012 года выпуска с бензиновыми моторами, поставляемыми на территорию Европы, разрешается применение жидкостей стандарта ACEA A1/B1, A3/B3 либо A5/B5.

В дизельных двигателях допускается применение смазки Хонда СРВ Мотор Ойл или другого масла, соответствующего стандарту ACEA C2 или C3. В моделях СРВ 4 2013 года выпуска с бензиновыми ДВС, поставляющихся в Европу, должны использоваться жидкости класса ACEA A3/B3, A5/B5.

Если авто не будет эксплуатироваться на территории европейских стран, то стандарт смазочного вещества должен быть API SM, допускается применение масел Хонда СРВ Мотор Ойл. В бензиновые двигатели 2015 года выпуска объемом 2 и 2,4 литра заливаются жидкости класса ACEA A1/B1, A3/B3 или A5/B5. В дизельных агрегатах разрешается применение смазок Хонда Дизель Ойл 1 или продуктов стандарта ACEA C2 и C3.

Инструкция

Греем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Выбор фильтра

Для замены масла нужно выбрать качественный фильтр, который сможет отсеивать загрязнения из моторной жидкости. По официальному регламенту рекомендуется использование фильтрующих устройств марки Хонда. При их отсутствии допускается применение маслофильтров Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit и т. д.

Контроль уровня и необходимый объем

Чтобы понять, сколько нужно заливать смазки в мотор, ознакомьтесь с техническим мануалом, в нем указываются все рекомендации касательно ее объема. В двухлитровые силовые агрегаты заливается около 4 литров жидкости, в двигатели объемом 2,4 л надо лить около 5 л смазки.

Для контроля уровня откройте капот машины и найдите щуп, установленный в моторе. Извлеките его и очистите тряпкой от остатков масла, диагностика уровня выполняется на холодном двигателе. Затем установите щуп обратно и еще раз достаньте. В идеале необходимо, чтобы уровень смазки был между двумя отметками MIN и МАХ. Если масла больше, его надо слить, когда меньше — добавить.

Замена масла своими руками

Поменять масло в двигателе Хонды СРВ 2, 3 или 4 поколения можно самостоятельно.

Инструменты и материалы

свежее масло;
фильтрующее устройство;
новый уплотнитель для сливного отверстия;
набор гаечных ключей;
съемник фильтра, цепь или отвертка;
тару, которая будет использоваться для сбора отработанной смазки — ведро, тазик или обрезанная бутылка.

Читать еще: Расход топлива хонда одиссей

Пользователь Андрей Флорида наглядно показал процесс замены смазочного материала в моторе Хонды СРВ.

Алгоритм действий

Используя рекомендуемое масло для Хонда СРВ, рассмотрим процесс замены жидкости с промывкой автомобильного двигателя:

Загоните машину в гараж с ямой или на эстакаду. Если есть возможность, используйте подъемник, так будет удобнее. Подождите какое-то время, дайте двигателю остыть, но агрегат не должен быть холодным. Так как теплое масло обладает идеальной вязкостью, чтобы слить максимум жидкости из системы.
Залезьте под днище транспортного средства, на блоке цилиндров вы увидите отверстие, которое используется для слива смазки. Подставьте под него тару для сбора отработанного продукта. Гаечным ключом открутите пробку, это приведет к тому, что жидкость начнет стекать из ДВС. Для слива отработки потребуется не менее получаса.
Когда смазка будет слита, закрутите пробку отверстия и откройте заливную горловину. Через нее добавьте в двигатель около 4-5 литров промывочного масла, в зависимости от объема силового агрегата. Закрутите крышку и заведите мотор, чтобы он прогрелся. Можно выполнить контрольную поездку или поочередно включить все передачи на коробке, добавив газу, чтобы увеличить количество оборотов. Это позволит разойтись промывочному средству по всем каналам масляной системы.
Повторите процедуру слива и оцените качество жидкости. Если промывка слишком грязная, в ней остались продукты износа, нагара или отложения, процесс очистки нужно повторить. Но обычно одного раза достаточно для удаления загрязнений.
Закрутите пробку сливного отверстия, предварительно установив на нее новую прокладку, и займитесь демонтажем фильтра. Попробуйте открутить его руками. Если не выходит, воспользуйтесь съемником. При отсутствии приспособления проткните фильтрующее устройство ближе к его дну отверткой, подальше от резьбы, чтобы не повредить элементы двигателя. Откручивайте фильтр против часовой стрелки, используя инструмент как рычаг.
Установите в посадочное место новый фильтр, предварительно налив в него примерно 100 грамм моторного масла. В районе резьбы на устройстве имеется прорезиненный фланец, который нужно смазать жидкостью. Это делается для того, чтобы в процессе эксплуатации фильтр не прикипел к месту установки. Иначе последующее снятие вызовет трудности.
Через заливную горловину добавьте в систему масло, соответствующее номинальному объему. Контроль уровня жидкости выполняется с помощью щупа. Надо добиться того, чтобы количество смазки было между метками MIN и МАХ.
Закрутите крышку заливного отверстия и выполните контрольную поездку. Затем опять загоните машину в гараж и через 30 минут проконтролируйте уровень масла в моторе. При необходимости добавьте смазку. Также проверьте сливную пробку на наличие утечки жидкости.

Замена масла Хонда СРВ 2-го поколения

Honda CR-V — выпускается корпорацией Honda с 1995 года. Компактный автомобиль для отдыха (так расшифровывается CR-V) занимает свое место между моделями Pilot и HR-V. Вся линейка компактных автомобилей состоит из пяти поколений, но сегодня мы будим обслуживать именно второе.

История второго поколения начинается с 2001 и заканчивается в 2006 году. Между этими датами в 2005-ом был проведен рестайлинг, однако несмотря на обновление уже через год второе поколение прекратило свои продажи и вышло следующее третье.

Обслуживать автомобиль 2001-2006 годов немного легче чем современные, «зашитые» в пластик двигателя. Своевременная замена моторного масла продляет эксплуатацию двигателя в целом. Заводом-изготовителем заявленный пробег составляет 15 000 км после которого необходимо сменить масло. Если вы забыли записать километраж, то меняйте один раз в год и не ошибетесь. Обратите внимание что «пробег» должен быть снижен до 10-12 тысяч при условиях повышенных нагрузок на двигатель. Это могут быть и постоянные городские пробки, и плохой либо вообще отсутствующий асфальт, экстремальные температуры окружающей среды.

Какое масло лить?

Владельцы CR-V второго поколения могут заливать масла с маркированными группами API, SL и SJ.

Выбор вязкости должен исходить в первую очередь из географического региона в котором вы находитесь. Для более холодных и жарких регионов лучше брать вязкость:

0W-20;
0W-30;
0W-40;
5W-20;
5W-30;
5W-40.

Масла с этой вязкостью могут качественно выполнять все свои функции при температурах от — 30 до + 40 и более градусов Цельсия.

Для регионов с температурным режимом от — 20 градусов до +40 и выше можно брать 10W-30 либо 10W-40.

Для регионов с минимальным холодом который не опускаеться ниже -15 градусов и может достигать +40 и больше — 15W-40.

Инструкция

Греем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.
Не забываем сбросить показатели на бортовом компьютере. Слева от руля находиться кнопка RESET, ее нужно нажать и придержать на 10 сек пока табло на компьютере не замигает, после этого отжать и снова зажать на 10 сек. После этих действий показания дистанции должны обнулиться.

Видео материалы

Рекомендованных ролики которые можно найти ниже помогут разобраться в мелких нюансах при замене моторного масла на Honda CR-V 2 поколения. Озвучка на английском языке но все движения интуитивно — понятны.

Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.

Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

Замена масла в двигателе Хонда СРВ

Замена масла в двигателе Хонда СРВ дело несложное, но очень важное. Регулярная замена — залог стабильной работы двигателя.

Многие автовладельцы Хонда задаются вопросом, какое масло лить в двигатель? Все хорошо знают, что именно от качества масла во многом зависит бесперебойное функционирование мотора и автомобиля в целом.
В мануале по эксплуатации, рекомендуется использование энергосберегающих сортов моторных жидкостей. Для автомобилей Хонда CRV поясняется, что масло должно соответствовать категории качества SG, SH или SJ.

Читать еще: Ремонт кондиционера хонда срв

Специалисты автосервиса Хонда, исходя из опыта работы, сходятся во мнении, что заливать в двигатель лучше все-таки оригинальные масла. В частности, речь идет о Honda ULTRA LTD 5W30 SM японского и Honda 5W30 американского изготовления, а на такие автомобили как Хонда Легенд и вовсе 0w20.

Для автомобилей Хонда рекомендована замена масла приблизительно каждые 15.000 км. пробега, в случае эксплуатации транспортного средства в идеальных условиях. Если же Вы проводите время в пробках и вообще эксплуатируете автомобиль на отечественных дорогах, то рекомендуем сократить срок замены в два раза. Не забывайте так же и о качестве масла. Если оно не вызывает у Вас сомнений, меняйте масло через 7.500 км. пробега. В случае же, когда вы чувствуете, что залитый расходный материал уже утратил свои свойства, замените его после 5.000 км. пробега. Помните, что корректно считать время жизни моторного масла не пробегом, а моточасами, в случае постоянного использования автомобиля. А при простоях и это значение сокращать, ведь масло окисляется со временем.

Последовательность действий

Во время замены масла, двигатель автомобиля не должен быть холодным или сильно горячим. Оптимально начинать процедуру через 20-30 минут после эксплуатации транспортного средства.
1. Снимите защиту.

2. Гаечным ключом на «17» открутите сливную пробку. Подставьте емкость. Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом. Подождите пока весь расходный материал не сольется из двигателя.

3. Пока жидкость сливается, открутите масляный фильтр.

4. Установите новую прокладку для сливного отверстия на место старой.
5. Установите новый фильтр, предварительно смазав резиновый фланец фильтра новым маслом.
6. Продуйте воздухом двигатель через заливную горловину, для того, чтобы лучше вышли остатки отработанной жидкости.

7. Оденьте алюминиевое колечко, закрутите пробку сливного отверстия.

8. Откройте крышку заливного отверстия и налейте в нее масло, контролируя уровень расходного материала при помощи щупа. Уровень моторного масла должен находится посредине между отметками MIN и MAX.

После непродолжительной контрольной поездки осмотрите днище автомобиля Хода СРВ на предмет присутствия утечки. Проверьте уровень жидкости в двигателе. При необходимости долейте нужное количество масла.

Звоните и приезжайте! Сеть автосервисов Хонда Акура к Вашим услугам!

Honda CR-V › Logbook › Замена масла в двигателе

Поменял масло. Решил залить Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 и фильтр C-809 Micro. Читал до этого что в двигатель 2.4 нужно 4.5 литра масла… странно, но мне до уровня понадобилось всего 4 литра… А кто какое масло льет себе?

FakeHeader

Recommendations

Comments 47

На выходных поменял масло, залил как обычно Idemitsu Zepro 0w-20, покупаю масло и меняю в одном месте, указанном на сайте как ОД Idemitsu.
Так вот, мастер рассказал такую историю, приехал к ним клиент со своим маслом Idemitsu Zepro 0w-20 , которое купил где то на авторынке, две канистры (4 л + 1 л), при вскрытии банок оказалось, что в одной канистре масло зеленое как и должно быть, а в другой канистре светло коричневое. Получается теперь уже и Idemitsu подделывают и клиент купил левак.

Ну да, сейчас подделывают все что угодно. я тоже беру всегда в одном месте.

Что же все-таки льется в CR-V 4 2.4? Я про оригинальное масло…

В сервисной книжке написано 5w-30, а все говорят, что в 2.4 тоже 0w-20.прошу прощенье за снимок снимал с телефона, сервисная книжка, там видно какое масло рекомендует производитель.

Если брать классификацию по SAE, то первое обозначение упрощенно воспринимается как нижний температурный предел, при котором масло достаточно жидкое, чтобы при заводке двигателя насос смог его прокачать и оно обеспечивало пленку в трущихся местах. При -35 -40 нужно 0w, для -30-35 требуется 5w и т. д.
На самом деле, нижние цифры называются минимальными значениями динамической вязкости масла при отрицательных температурах. Имеется в виду, что динамическая кривая вязкости мало вязких масел перекрывают при одинаковых наружных температурах кривые вязких и сильно вязких масел. То есть, даже если снаружи -20 или -10, и даже теплее, масло 0w все-равно будет более жидкое, чем, допустим, 5w или 10w. И это очень важный момент, тем более это имеет значение для наших К-двигателей с их тонкими масляными каналами.
Кстати, у меня возник вопрос, а какого х… Хонда сделала эти самые каналы такими тонкими, чтобы распредвалы были так чувствительны к маслу? Я не поленился и нашел ответ. Оказывается, дело в гидравлическом сопротивлении маслоприемного тракта. Поясню на примере: может кто помнит старые системы отопления, когда в толстых трубах (обычно 50) горячая вода самотеком поднималась наверх и, спускаясь, медленно нагревала чугунные батареи. Современные же системы содержат гораздо меньший объем теплоносителя при меньших диаметрах труб, циркуляционный насос гонит его с большей скоростью его и за счет этого система более эффективна и более экономична. Большой и быстрый приток теплоносителя позволяет индивидуально настроить каждую батарею. Точно также и здесь: при примерно одинаковом объеме масла система с более тонкими каналами обеспечит больший приток масла вообще и к «проблемным» местам в частности.
Теперь, когда двигатель прогрелся, идем ко второму значению SAE.
Привет любителям заливать вязкие масла типа 0w-40, этот абзац для вас.
Почему-то принято считать, что второе значение может быть выше рекомендованного, типа «кашу маслом не испортишь». На самом деле, это весьма непростой показатель диапазона кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С и даже высчитывается он непросто. Для примера, вязкость стандартного 5w-40 в диапазоне от 40 до 100 градусов меняется в 6 раз (90 до 14 мм2/с)! И каждое масло по разному меняет вязкость в разных двигателях. При более вязких маслах двигатель работает на повышенных нагрузках для преодоления этой самой вязкости. При этом повышается температура -> падает вязкость -> уменьшается масляная пленка. Больше нагрузка на систему охлаждения. Само масло, больше нагреваясь, быстрее окисляется, быстрее выходит из строя. Не стоит путать температуру охлаждающей жидкости (около 90 градусов), с температурой масла — в нагретом двигателе от 100 до 150 градусов. При повышенных нагрузках (спортивный стиль езды, обгоны и т.д.) эти процессы еще больше усиливаются, уменьшая моторесурс и уменьшая интервал замены масла.

Вывод: Если Вы любите свою СР-В и хотите прожить с ней долгую и счастливую жизнь в браке — заливайте Хонда Оригинал 0-20 или 0-30

1. Миф про тонкие каналы в двигателях серии К и вследствие этого пагубность для них густых масел — это чья то фантазия. Никаких ограничений для масел 5W30 5W40 нет! Для масел 10W30 10W40 есть ограничения связанные с морозами на улице. Но обратите внимание: любимое нашими дилерами масло 0W20 присутствует только в перечне для автомобилей поставляемых в Европу, для неЕвропы оно не рекомендуется вообще! Вопрос «москали це Европа или не Европа?» давайте оставим
2. На масле 0W20 больше 7,5 тыс.км ездить нельзя. Оно и вначале своей эксплуатации слишком жидкое, что бы образовывать устойчивую масляную плёнку на поверхностях трения, но вскоре и это свойство оно теряет. Присадки истощаются, а их и так в нём немного. Поэтому к 10-15 тыс. оно превращается в грязную воду, а на внутренностях мотора остаются сальные отложения
3. Проблема выпускных распредвалов не зависит от вязкости масла, которое лилось в мотор.Это проблема качества изготовления валов.
Почему эта проблема настигает только выпускные валы и её не бывает на Аккордах с моторами K24A3 ? Вероятно потому, что в CR-V один кулачок нажимает 2 клапана, а в Аккордах на каждый клапан по кулачку.

4. Ну и последнее: ни один распредвал не разрушился в течение гарантийного периода! А раз так, то существующее положение компанию Honda Motors устраивает вполне!

Зачем, быть таким голословным, у меня сосед по гаражу, у него Аккорд 8, 2.0, мотор как у меня, пробег 200 тыс. льёт 0w20, когда менял он цепь+помпа+регулировка клапанов, мотор при таком пробеге чистейший, я не ведусь что написано в интернете, так как ты не знаешь кто эту статью писал, я обслуживаю свою машину самостоятельно, я не катаюсь по сервисам, и вижу всё своими глазами, а не за стеклом, уж поверьте это большая разница, и масло меняю каждые 7 тыс, а то что с этим маслом могло произойти на 10-15 тыс, это меня уже вообще не интересует, главное оно выполняет свою задачу.

Читать еще: Антифриз для хонда фит

С вашего разрешения вставлю свои 5 копеек.
1. По поводу разрушения валов, все таки я склоняюсь что дело тут в их качестве и не более. Просто хонда это не захотела признать.
Валы разрушались как правило на моторах до 2010г и не на всех.
Даже по данному ресурсу знаю ряд автомобилей которые в полустоковом состоянии учавствуюи в Дрэге в тайм атаках на К24 моторах, на маслах как правило 5W40 ACEA A3, половина на стандартных валах другая часть на валах от TSX или EURO R. И все с ними в порядке.

2. Что касается вязкости 0W20, 5W30. Я бы не стал в этом плане так морочится, а посмотрел бы на ситуацию глубже. За последнее 10 летие все азиатские производители и не только хонда рекомендуют энергосберегающи маловязкие масла. Они заявляют что на таких маслах моторы работают эффективнее: КПД выше, износ ниже, перегрев ниже, кольца не коксуются, отложений и нагаров меньше, меньше страдает катализатор и как следствие меньше загрязнений окружающей среды.
Энергосберегающие масла это масла у которых HTHS

Тоже лью себе Идемитсу 0w20 как на картинке, двигатель 2.4. При первой замене также вошло всего 4 литра, а уж при последующих заменах входило 4,5 литра как положено. С чем это связано, не знаю. Может мастер не слил остаток.
Если лить густое масло, то на морозе при запуске ДВС шестерня VTEC будет трещать (хрюкать) ну и про распредвалы много написано отчетов.
У меня сборка Американская, написано лить 0w20.

если не сложно скинь пожалуйста где написанно 0w20?

В сервисной книжке. Там перечилены все жидкости какие надо лить: масла, тосол, тормозуха и т.д.

Странно, у меня там для 2.4 написано 5w30…снимок ниже.

Вот что написано в моей сервисной книжке.

А в самом низу странички, мелким шрифтом другое 😉 и для других машин.

Всё верно, в самом низу для России и Украины рекомендуют 5w30 и в книжке у меня так же…Спасибо за ссылочку, очень полезная инфа.
с: Какое масло льете в двигатель?
У меня 2.4L, лью Honda 0w20 49 (13.8%)
У меня 2.4L, лью Honda 5w30 77 (21.8%)
У меня 2.4L, лью другое 0w20 9 (2.5%)
У меня 2.4L, лью другое 5w30 32 (9%)
У меня 2.4L, лью другое масло 7 (2%)
У меня 2.0L, лью Honda 0w20 111 (31.4%)
У меня 2.0L, лью Honda 5w30 17 (4.8%)
У меня 2.0L, лью другое 0w20 23 (6.5%)
У меня 2.0L, лью другое 5w30 18 (5.1%)
У меня 2.0L, лью другое масло 6 (1.7%)
Перешел на 0w30 5 (1.4%)
это кто и как использует, с опыта эксплуатации…ещё раз спасибо.тема интересная.

Я смотрю тут пишут умники и умнички, особенно когда рассказывают про 5w30, А вы не когда не задумывались почему Хонда перешло резко на масло 0w20, Объясню тем кто ещё не знает на каких моторах ездят, у нас на хондах в моторе очень тонкие масленые каналы, по которым должно течь масло, если вязкость больше, то эти каналы со временем за коксуются, потом происходит не достаточно смазывания трущихся деталей, тем самым происходит износ, Так называемые дилеры, расскажут всё так что у вас по быстрей загнулся мотор, и вы приехали к ним на очень хорошую сумму, Товарищи включайте иногда голову, и поменьше слушайте дилеров, уж они точно вам хорошего не посоветуют, такие сейчас времена, кушать хотят все.

Много уважаемый avtoman81,у Вас авто 2.0?Не нужно вводить народ в заблуждение своими выводами, производитель чётко рекомендует какое и в какой мотор масло заливать…Наверное не просто так.
не дилер, а производитель, дилер не пишет сервисные книжки и не даёт гарантии самостоятельно, а то что рекомендует завод производитель.

голоса

Рейтинг статьи