Замена цепи мазда 3

Цепь механизма ГРМ — снятие и установка (двигатель Z6)

Снимите крышку аккумулятора.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Слейте из двигателя охлаждающую жидкость.

Снимите следующие элементы:

– переднее колесо (правое);

– нижнюю крышку и брызговик (правый);

– узел воздушного фильтра;

– катушки зажигания;

Рис. 2.252. Компоненты цепи привода механизма газораспределения: 1 – крышка головки блока цилиндров; 2 – болт крепления шкива коленвала; 3 – шкив коленвала; 4 – натяжной шкив; 5 – автоматический натяжитель приводного ремня; 6 – опора двигателя №3; 7 – трубка контрольного щупа уровня масла; 8 – передняя крышка двигателя; 9 – натяжитель цепи; 10 – рычаг натяжителя цепи; 11 – направляющая цепи; 12 – цепь привода механизма газораспределения; 13 – звездочка коленвала; 14 – шпонка

– приводной ремень;

– насос гидроусилителя рулевого управления без отсоединения масляного шланга и маслопровода.

Рекомендация
Зафиксируйте насос гидроусилителя рулевого управления веревкой в положении, не мешающем обслуживанию.

Снимите бачок охлаждающей жидкости и усилителя рулевого управления с подключенными шлангами и трубопроводами.

Снимите генератор.

Снимите насос охлаждающей жидкости

Снимите кронштейн тросика акселератора (со стороны кузова)

Отсоедините провод заземления (опора двигателя №3)

Отсоедините следующие элементы:

– шланг вентиляции;

– жгут проводов управляющего масляного клапана;

– разъем датчика положения коленвала.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Рис. 2.253. Фиксация шкива коленвала

Зафиксируйте шкив коленвала, используя специальные приспособления и снимите болт крепления шкива коленвала (рис. 2.253).

Снимите шкив коленвала, натяжной шкив и автоматический натяжитель приводного ремня.

Рис. 2.254. Моторный домкрат для закрепления двигателя перед снятием опоры №3

Закрепите двигатель, используя моторный домкрат и дополнительное приспособление и снимите опору №3 (рис. 2.254).

Снимите трубку контрольного щупа уровня масла.

Снимите переднюю крышку двигателя.

Рис. 2.255. Снятие переднего сальника

Снимите передний сальник, используя отвертку с плоским шлицем (рис. 2.255).

Снятие натяжителя цепи

Утопите соединительную пластину натяжителя цепи через технологическое отверстие с левой стороны, используя тонкую отвертку с плоским шлицем (прецизионная отвертка).

Рис. 2.256. Соединительная пластина натяжителя цепи

Медленно отведите плунжер обратно в направлении, показанном на рисунке 2.256, при этом соединительная пластина должна оставаться утопленной.

Освободите соединительную пластину при нажатом плунжере.

Немного ослабьте давление на плунжер и переместите плунжер назад и вперед на 2–3 мм.

Рис. 2.257. Фиксация соединительной пластины и плунжера натяжителя цепи

Вставьте толстый провод или скрепку для бумаг толщиной приблизительно 1. 5 мм в отверстия соединительной пластины и корпуса натяжителя (отверстия должны быть совмещены) для фиксации соединительной пластины и плунжера (рис. 2.257).

Снятие цепи привода механизма газораспределения

Рис. 2.258. Совмещение шпоночной канавки звездочки коленвала с установочной меткой

Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и совместите шпоночную канавку звездочки коленвала с установочной меткой, затем установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (рис. 2.258).

Выровняйте установочные метки на звездочках распределительных валов так, чтобы они образовали прямую линию при выравнивании по верхней горизонтальной поверхностью головки блока цилиндров.

Рис. 2.259. Выравнивание установочных меток на звездочках распределительных валов

Снимите цепь привода механизма газораспределения.

Установка цепи привода механизма газораспределения

Рис. 2.260. Выравнивание установочных шпоночной канавки звездочки коленвала по установочной метке

Выровняйте шпоночную канавку звездочки коленвала по установочной метке, затем установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (рис. 2.260).

Установите цепь привода механизма газораспределения.

Рис. 2.261. Снятие ограничителя

После установки регулятора цепи выньте провод или скрепку для бумаг, установленную в натяжитель цепи, и натяните цепь привода механизма газораспределения. Снимите установленный ограничитель, при монтаже нового натяжителя цепи (рис. 2.261).

Убедитесь в том, что цепь привода механизма газораспределения не имеет провисания, а затем снова проверьте правильность установки звездочек.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, а затем проверьте момент открытия и закрытия клапанов.

Установка цепи привода механизма газораспределения

Замена цепи ГРМ Мазда

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Главная
Ремонт Мазда
Ремонт двигателя
Замена цепи ГРМ

Ремень в приводе ГРМ на моделях Мазда устанавливается только на дизельных версиях, все бензиновые моторы этой марки оснащены цепью.

Модели, двигатели которых оснащены цепью в приводе ГРМ:

Мазда 2 — ZJ-VE, 1.3; ZY-DE, 1.5; ZY-VE, 1.5.
Мазда 3 — ZJ-VE, 1.4; Y655, 1.6; B6ZE, 1.6; Y601, 1.6; Y642, 1.6; Y650, 1.6; Z6, 1.6; Z6Y1, 1.6; Z6Y3, 1.6; LF17, 2.0; LF5H, 2.0; LF5W, 2.0; LF-DE, 2.0; L3KG, 2.3; L3-VDT, 2.3; L3-VE, 2.3; L3YH, 2.3; L3YS, 2.3.
Мазда 5 — 1L85, 1.8; LFF7, 2.0.
Мазда 6 — L813, 1.8; LF17, 2.0; LF18, 2.0; LFF7, 2.0; PEY5, 2.0; PEY7, 2.0; L3C1, 2.3; L3KG, 2.3; PYY1, 2.5.
Мазда CX-5 — PE-VPS, 2.0; PEY4, 2.0; PEY5, 2.0; PEY6, 2.0; PEY7, 2.0; PY-VPS, 2.5; PYY1, 2.5.
Мазда CX-7 — L3-VDT, 2.3; L3Y7, 2.3.

Симптомы неисправности

При работе двигателя появился характерный шум, в некоторых случаях свист, не услышать который практически невозможно, что будет служить сигналом о том, что цепь требует замены.

При этом шум может исходить и от приводного ремня генератора, а не от цепи, поэтому нужно всегда точно определять источник звука, что под силу только опытным мотористам автосервиса Мазда.

Периодичность замены

Ресурс цепи в приводе газораспределения Мазда составляет в среднем 200 тыс. километров пробега или порядка 8-10 лет эксплуатации при пробеге 20 тыс. км в год.

Проверку на предмет исправности приводной цепи необходимо проводить в районе 120-150 тыс. км пробега, когда возможно могут возникнуть проблемы в приводе.

Завод не дает рекомендаций в сетке ТО о сроках замены цепи ГРМ Мазда и данную операцию рекомендуем проводить при пробеге 150-200 тыс. км.

Порядок ремонта

Порядок ремонта, на примере мотора Мазда 3 :

Снимается все навесное оборудование, мешающее снятию передней крышки блока, под которой расположена цепь;
Выставляются метки шестерен распределительных валов. Метки шкивов распредвалов должны быть установлены горизонтально и совпадать с верхней плоскости головки блока цилиндров;
Нижняя звездочка на коленчатом валу своей шпонкой должна совпадать с меткой отлитой на блоке цилиндров;
Удавливается шток натяжителя цепи;
Снимаются башмак и успокоитель;
Снимается старая цепь и устанавливается новая;
Ставятся новые башмак натяжителя и успокоитель;
Проверяется совпадение меток на распредвалах и коленчатом валу;
Извлекается фиксатор натяжителя цепи;
Тщательно убирается старый герметик со всех прилегающих поверхностей на стыке с передней крышкой, поверхности обезжириваются и наносится новый герметик;
Прочищается сетчатый фильтр канала подачи масла;
Устанавливается и крепится передняя крышка. После зажатия болтов герметик должен равномерно по всему периметру выдавиться из-под крышки;
Двигатель проворачивается на два оборота и вновь проверяются метки фазораспределения;
Далее устанавливается крышка клапанов и все снятое оборудование;
Двигатель заводится и проверяется его работа.

Необходимые запчасти

Артикул: Y601-12-201 (40 звеньев)

Натяжитель цепи привода

Звездочка коленчатого вала

Прокладка клапанной крышки

Производитель: REINZ (Германия)

Приглашаем Вас для замены цепи ГРМ на Вашей Мазде, а также для выполнения любого ремонта двигателя в автосервисы нашей сети. Выбирайте на карте удобный для Вас техцентр и звоните.

Замена цепи ГРМ Mazda 3

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Выверните свечи зажигания.

Снимите правое колесо.

Снимите правый брызговик.

Ослабьте болт крепления шкива насоса охлаждающей жидкости и снимите приводной ремень.

Снимите датчик положения коленчатого вала.

Слейте моторное масло.

Отсоедините топливопроводные шланги, обернув соединительные штуцеры ветошью.

Снимите приводной ремень топливного насоса.

Снимите топливный насос.

Снимите правый объединенный вал с промежуточного карданного вала.

Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя.

СНЯТИЕ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров.

Рис. 1. Установка специального приспособления

Установите специальное приспособление (рис. 1).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Рис. 2. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление

Удерживайте коленчатый вал специальным приспособлением (рис. 2).

СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Рис. 3. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – поршень натяжителя

Используя тонкую отвертку, отведите храповик натяжителя цепи от стержня храповика (рис. 3).

Медленно утопите поршень натяжителя. Удерживайте поршень натяжителя, используя провод толщиной 1,5 мм или скрепку для бумаг.

Подвесьте двигатель, используя специальные приспособления.

СНЯТИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

Рис. 4. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление

Зафиксируйте звездочку масляного насоса специальным приспособлением (рис. 4).

После этого снимите звездочку и цепь.

Рис. 5. Снятие переднего сальника

Используя отвертку, снимите передний сальник (рис. 5).

УСТАНОВКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

Рис. 6. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление

Установите звездочку масляного насоса и зафиксируйте ее специальным приспособлением (см. рис. 6).

Рис. 7. Установка специального приспособления на распредвал

Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 7).

Установите цепь привода механизма газораспределения.

Снимите удерживающий провод или скрепку для бумаг с автоматического натяжителя, чтобы натянуть цепь привода механизма газораспределения.

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Нанесите кремниевоорганический герметик на переднюю крышку двигателя, в местах, показанных на рисунке 8.

Рис. 8. Места нанесения герметика на переднюю крышку двигателя

Устанавливайте крышку через 10 мин после нанесения герметика.

Для двигателей модели L3 нанесение герметика в области С не требуется (см. рис. 8 ).

Толщина наносимого герметика: 2,0–3,0 мм для области А, 1,5–2,5 мм – для области В.

Рис. 9. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Установите болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке 9.

Момент затяжки, Нм

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Нанесите на сальник чистое моторное масло. Слегка запрессуйте сальник рукой.

Рис. 10. Запрессовка переднего сальника: 1- специальное приспособление

Запрессуйте сальник, используя специальное приспособление и молоток (рис.10).

Рис 11.Схема запрессовки переднего сальника: 1 — молоток, 2 — специальное приспособление, 3 — передняя крышка двигателя, 4 — передний сальник

УСТАНОВКА РЕЗИНОВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ №3 И КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ №3

Рис. 12. Резьбовая (сварочная) шпилька кронштейна опоры двигателя №3: 1 – шпилька

Затяните резьбовую шпильку кронштейна опоры двигателя №3 моментом затяжки 7–13 Нм (рис. 12).

Рис. 13. Порядок затягивания болтов и гаек кронштейна крепления двигателя №3

Затяните болт и гайку кронштейна крепления двигателя №3 в порядке, указанном на рисунке 13.

УСТАНОВКА КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Рис. 14. Установка специального приспособления на распредвал

Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 14).

Рис. 15. Стопорный болт шкива коленчатого вала: 1 – болт

Установите стопорный болт M6x1,0 и затяните его рукой (рис. 15).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Рис. 16. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление

Удерживайте шкив коленчатого вала специальным приспособлением (см. рис. 16).

Затяните крепежный болт шкива коленчатого вала в два приема: затяните болт моментом 96–104 Н·м; затяните болт на 87–93°

Отверните болт M6x1,0. Снимите специальное приспособление с распредвала.

Выньте специальное приспособление из отверстия нижней заглушки блока цилиндров.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до ВМТ поршня цилиндра №1.

Если положения ВМТ достичь не удается, ослабьте крепежный болт шкива коленчатого вала и повторите описанные действия сначала.

Установите нижнюю заглушку блока цилиндров и затяните ее моментом затяжки 18–22 Нм.

УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Рис. 17. Места нанесения герметика

Нанесите кремниевоорганический герметик на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров в местах, показанных стрелками (рис. 17).

Диаметр точки нанесения – 4,0–6,0 мм.

Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.

Рис. 18. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке 18, моментом затяжки 8–11,5 Нм.

Замена цепи ГРМ Мазда 3: Процесс несложный, но кропотливый

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.

В каких случаях необходима замена

В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.

Что лучше ремень или цепь

В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепной или ременный привод механизма газораспределения.

Что же лучше — цепь или ремень ГРМ? — постоянно интересуются владельцы Мазда 3. Главными достоинствами цепного привода являются надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также относятся:

отсутствие проскальзывания привода;
стабильность передаточного отношения;
отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
сохранение работоспособности при любых температурах;
универсальность.

Пошаговая инструкция по замене

Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.

Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.

Инструменты

Для замены цепи ГРМ Мазда 3 необходим специальный набор инструментов, как-то:

Набор для фиксации распределительных валов;
Болт-фиксатор коленчатого вала.

Этапы

Отсоединить отрицательный провод АКБ.
Снять свечи и катушки зажигания.
Снять воздуховод.
Снять корпус воздушного фильтра.
Снять ДМРВ.
Отсоединить трос акселератора.
Снять расширительный бачок.
Снять бачок гидроусилителя руля.
Снять правое переднее колесо.
Открутить правый брызговик.
Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снять насос ГУР без отсоединения шлангов и зафиксировать.
Снять генератор.
Снять клапанную крышку.
Зафиксировать шкив коленчатого вала, используя спецприспособления и снять болт крепления шкива коленвала.
Снять переднюю крышку двигателя.
Снять натяжитель цепи и левый башмак.
Повернуть коленвал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
Выровнять установочные метки на звездочках распредвалов.
Снять цепь привода ГРМ.
Снять правый башмак.
Новые запасные части устанавить в обратном порядке. Правый башмак, затем прокинуть цепь, сначала на звездочку коленвала.
Установить левый башмак и натяжитель.
Убедиться, что цепь не имеет провисаний и проверить правильность установки звездочек.
Провернуть коленвал на 2 оборота и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
Зачистить переднюю крышку и нанести герметик.
Заменить сальник коленчатого вала.
Установить переднюю крышку.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 требует аккуратности и внимания. Болты затягиваются в определенной последовательности и моментом. Если вы решите проводить работу самостоятельно, строго следуйте инструкции производителя. Любые отклонения в технологии проведения работ могут вызвать повторное вскрытие и ремонт двигателя.