Установка электромагнитного ленточного парктроника без сверления бампера

Паркуемся по звуку. Тест дешевого китайского парктроника, под который не нужно сверлить бампер

Установка парктроника способна значительно облегчить жизнь даже опытному водителю, а некоторым особам и вовсе рекомендуется в принудительном порядке. Благо стоит эта опция недорого: в Беларуси цены на самые дешевые комплекты с 4 датчиками стартуют примерно с 40 рублей. Правда, и сверлить бампер хочется далеко не каждому: неужели придется переплачивать за камеру? Существует альтернативный вариант, дешевый и без сверления, — электромагнитный парктроник. Его и протестируем.

В теории электромагнитный парктроник — настоящая панацея. Если обычные датчики могут не заметить одинокий столбик, то сплошной скотч должен «видеть» абсолютно все. Забегая вперед, отметим: на практике все оказалось не так гладко.

Попытки отыскать подобный парктроник в продаже в Беларуси не увенчались успехом. Лишь в одном магазине нам пообещали привезти на заказ по неоправданно высокой цене. Другой продавец признался, что отказался от продажи ленточных парктроников ввиду их невысокой надежности и нестабильной работы. Что же, закажем из Китая за $10.

Что в посылке?

Комплект электромагнитного парктроника за $10 не сильно отличается от обычного ультразвукового. Разве что вместо дисплея — динамик, а вместо датчиков — металлический скотч. В остальном все то же самое: небольшая коробочка и провода для подключения. Заметим, что в чуть более дорогих версиях дисплей все же есть, но практического толку в нем нет. Если обычный парктроник сигнализирует, какой-то из датчиков обнаружил препятствие, то ленточный подобного разделения не имеет.

Установка

Производитель обещает быструю установку за 20 минут. По сути, на приклеивание ленты, подключение проводов и вывод динамика в салон потребуется не более 10 минут. А вот на снятие и установку бампера времени может потребоваться куда больше в зависимости от наличия гаража с ямой и особенностей крепления отдельно взятого бампера. Пистонами лучше запастись заранее!

В остальном же все просто: снимаем бампер, обезжириваем поверхность, клеим скотч. Затем подключаем парктроник к фонарю заднего хода, надежно фиксируем все элементы, выводим динамик в салон и ставим бампер на место. Изоленты лучше не жалеть и на всякий случай обмотать штатные места соединения парктроника.

Самого скотча с запасом. Мы не стали экспериментировать, но в случае чего его наверняка можно заменить на похожий из магазина. Динамик на поверку оказался слишком громким. Можно заклеить его той же изолентой, а можно куда-нибудь спрятать — в нашем случае он вполне удачно разместился под фальшполом. Даже в этом случае громкости хватает.

Проверка

Основное отличие от обычного парктроника — момент срабатывания. Электромагнитный вариант работает только при приближении объекта: включить заднюю передачу и оценить расстояние до препятствия не выйдет, необходимо подъехать ближе.

Первый испытуемый — брус 40х40 мм, который не просматривается ни в одно из зеркал. Он имитирует те самые столбики, которые так легко не заметить. И хорошо, что только имитирует: парктроник предательским образом отказался реагировать на препятствие, на какой бы скорости к нему ни подъезжали. Припарковались по звуку.

А если помахать этим брусом прямо перед «носом» парктроника? Ноль реакции!

Упростим задачу — попробуем не сбить газовую трубу. С первого раза парктроник безошибочно определил препятствие, а последующие попытки оказались совершенно различными по своему результату. Труба то полностью игнорировалась, то о ее приближении сообщалось за считаные сантиметры до столкновения, то парктроник отрабатывал как надо. Крайне ненадежно.

«Подкладываем» коробку — мало ли что во дворах может валяться! Кладем плашмя, ставим на ребро, ворочаем и так и эдак — парктроник упорно отказывается коробку замечать.

А вот на бордюры парктроник реагирует стабильно. Писк раздается примерно за 40-50 см, при приближении еще на 15-20 см писк учащается, еще на 10 — превращается в сплошной. Высота бордюра особой роли не играет: легко распознаются как стандартные, так и совсем невысокие.

Без проблем распознаются металлические ограды — парктроник уверенно сообщает о их наличии за 40-50 см.

Внезапно появившийся за автомобилем пешеход? Никаких проблем.

С кучей камней (зимой на их месте может быть сугроб) ситуация неоднозначна. Парктроник стабильно реагировал на приближение, но в одних случаях — заранее, в других — почти в самый последний момент. И вряд ли работа в зимних условиях будет стабильнее.

Наш вердикт

Парктроник хорошо «отрабатывает» автомобили, бордюры, заборы и более-менее крупные объекты. Одиноко стоящие столбы и предметы помельче он то не замечает вовсе, то делает это слишком неуверенно. Вдобавок наблюдаются ложные срабатывания при езде по неровностям. Плюсов в сравнении с обычным парктроником немного — это установка без сверления и чуть более низкая цена. Но в полной мере положиться на подобного «помощника» нельзя — того гляди, еще и навредит.

Ленточные парктроники: типы, установка, отзывы

Снабжение автомобилей электронными ассистентами давно стало обязательным пунктом в их опциональном обеспечении. Большинство современных иномарок получают широкий набор таких помощников еще на этапе заводской подготовки. Однако обходится такой апгрейд недешево, поэтому экономные автолюбители решаются на подобные улучшения в отдельном порядке. Далеко не каждая система доступна для самостоятельного монтажа, но ленточные парктроники вполне подходят и для установки в условиях гаража. При грамотном монтаже водитель может рассчитывать на эффективную помощь устройства в процессе парковки, реализованную за небольшие деньги.

Особенности ленточного парктроника

Основную часть подобных устройств на рынке представляют традиционные парковочные радары, в состав которых входят сенсорные датчики. Модели, использующие в качестве рабочих элементов ленты, появились недавно. Нельзя сказать, что это более технологичное и эффективное устройство, но за счет ценовой доступности и легкости монтажа оно завоевало любовь многих автомобилистов. В процессе эксплуатации парктроник ленточный электромагнитный формирует вокруг себя зону, позволяющую отслеживать приближение машины к различным объектам. Основное отличие такой системы заключается в использовании ленты вместо классических датчиков. Собственно, этим и обусловлен упрощенный монтаж, не требующий выполнения механической инсталляции функциональных элементов в нишу кузова или бампер. Достаточно наклеить ленту, которая и образует сенсорное поле слежения.

Составные части системы

При всем многообразии ленточных радаров их комплектация достаточно стандартизирована. Примечательно, что лишь в редких случаях производители стремятся расширять базовые наборы. Во многом это обусловлено простым принципом действия основных функциональных элементов, которые недорого стоят. Итак, в основной комплект системы входит блок с аппаратной начинкой, непосредственно металлизированная лента, динамики или другие индикаторы, подающие сигнал водителю. Такого набора хватает, чтобы парктроник ленточный индукционный выполнял свои задачи на любом автомобиле. Другое дело, что, в зависимости от конкретных потребностей, следует по-разному подходить к выбору отдельных элементов.

Разновидности системы

Разделяют модели такого типа в основном по способу индикации, так как принцип работы у всех ленточных радаров одинаков – электромагнитный, базирующийся на индукции. В качестве индикаторов могут использоваться световые, шумовые и комбинированные устройства. В момент активации от сенсорной полосы направляется сигнал на основной прибор, от которого и происходит оповещение водителя. Наиболее распространен ленточный парктроник Park-Lines с бипером, который посылает звуковые сигналы. То есть в момент приближения машины к стороннему объекту радар начинает издавать характерные звуки. Обычно интенсивность звучания нарастает по мере увеличения угрозы столкновения. Нередко встречаются и модели с визуальной индикацией. В данном случае применяется дисплей со шкалой, на которой загораются отдельные пункты в соответствии с приближением автомобиля к другим машинам или бордюру. Радары с комбинированной индикацией оповещают водителя и посредством шумовой сигнализации, и с помощью дисплея.

Принцип действия

Действие устройства главным образом рассчитано на фиксацию опасности, обусловленной приближением автомобиля к посторонним предметам. Реализуется эта задача по принципу, который заложен в металлоискателях. В простейших приборах такого типа используются детекторы, которые реагируют на частотные колебания в наблюдаемой зоне. То есть происходит анализ воздействий со стороны внешних объектов. В отличие от металлодетектора, который обнаруживает только предметы из конкретных материалов, парктроник ленточный электромагнитный реагирует практически на все: от почвы и бордюра до человеческого тела. Таким образом, когда в поле действия появляется сторонний объект, в дело вступают индикаторы, посылающие сигнал водителю. На фоне изменения частоты колебаний звуковой или визуальный эффект также меняет свой характер – усиливается или ослабевает. Надо сказать, что основную функцию устройства может дополнять и камера наблюдения. Но такое дополнение зачастую обходится в разы дороже основного комплекта, поэтому съемку используют нечасто. Обычно подобной комбинацией пользуются владельцы более дорогих традиционных парктроников.

Где лучше монтировать радар?

Вариантов немного, но выбор есть. В обязательном порядке должна быть обеспечена задняя часть автомобиля как наиболее проблемная с точки зрения видимости. Также полная комплектация предусматривает и установку ленты на передний бампер. Менее распространен крепеж на боковых частях, но и такой вариант возможен. В любом случае зоны опасности определяются исходя из личного опыта управления машиной. Поскольку ленточные парктроники комплектуются индикаторами в виде тех же биперов и дисплеев, то необходимо найти место и для компонентов этого типа. Опять же располагать индикаторы следует так, чтобы их действие достигало главной цели в виде оповещения водителя, независимо от дорожных условий. В то же время устройства не должны доставлять неудобства и создавать помехи. Так, бипер обычно устанавливается на торпеде или задней полке машины. Дисплей следует размещать в зоне приборной панели.

Установка ленточного парктроника

Отсутствие необходимости сверления бампера или кузова, конечно, облегчает монтажные операции, но не избавляет от других процедур. Обычно перед установкой ленты снимается бампер. Для этого необходимо осторожно выкрутить специальные пистоны с фиксаторами. Тут важно отметить, что лента должна проходить именно по центральной части бампера, поскольку в других местах будет обеспечена некорректная работа прибора. Когда элемент будет снят, его следует тщательно промыть, после чего приступать к приклеиванию. Есть примеры, когда парктроник с ленточным датчиком устанавливался без демонтажа бампера. Со стороны такая операция кажется более простой, но на практике выполнить ее может только умелый мастер, особенно если производить работу без специального подъемника. Когда лента будет зафиксирована, можно приступать к электротехническим мероприятиям. Через багажник выполняется проводка с подключением ленты к основному микропроцессору и смежным индикаторам.

Сколько стоит?

По эффективности и надежности это не лучший вариант парковочного радара, однако низкая цена привлекает к ленточному устройству немалую часть автомобилистов. Самые простые модели от китайского производителя обходятся в 1-1,5 тыс. руб. Сумма небольшая и качество соответствующее. Как правило, это модели, собранные вручную из комплектующих сомнительного происхождения.

Что еще важно учесть в таких устройствах, так это невозможность настройки показателей чувствительности. Это значит, что лента может не подойти, например, для автомобиля с сильно заниженным клиренсом. За 3-4 тыс. руб. на рынке можно приобрести ленточные парктроники итальянских компаний. В данном случае можно рассчитывать на чистую и аккуратную спайку элементной базы, применение качественных микросхем и полезный набор с крепежными приспособлениями. Что касается регулировки чувствительности, то обычно модели этой категории настраиваются в нескольких режимах, позволяющих оптимизировать сенсоры под конкретную машину.

Положительные отзывы о ленточном парктронике

Как и применение любого другого парктроника, данная система вызывает немало лестных откликов со стороны автовладельцев. Устройства этого типа хвалят за обеспечение возможности совершения легких маневров без лишних нервов. Особенно это важно для новичков, которым необходим полный контроль машины в процессе парковки. Кроме того, отмечается легкий монтаж, которым выделяется именно ленточный парктроник. Отзывы подчеркивают, что при условии правильного обращения с бампером от хозяина машины потребуется лишь наклеить полоску в нужное место и подключить ее к индикаторам. Для сравнения: традиционные радары необходимо устанавливать с помощью сверления под каждый датчик, соответственно, без профессиональной помощи с этим справится далеко не всякий автовладелец.

Негативные отзывы

Невысокая стоимость не могла не отразиться на отдельных нюансах эксплуатации, которые никак нельзя отнести к плюсам ленточных радаров. Одним из главных недостатков, которые отмечают сами владельцы, является невозможность определения объектов без изменения расстояния до них. То есть приближение к другому автомобилю система контролирует, но если машина изначально близко стоит к объекту, то он выпадает из зоны внимания.

Есть и другие неприятные моменты эксплуатации, которыми грешит парктроник электромагнитный ленточный. Отзывы, к примеру, отмечают и высокую частоту ложных срабатываний. Это особенно относится к недорогим китайским моделям, которые не предусматривают возможность автоматического отключения некоторых зон. Например, когда идет снег или дождь, можно рассчитывать на такую же эффективность работы индикаторов, как и в случае сближения с другим автомобилем.

Альтернативные решения

Выбор небольшой, но на первое место в качестве альтернативного варианта следует поставить классические ультразвуковые датчики. Это именно те устройства, которые требуют врезки в бампер, что усложняет монтаж. Но если отбросить неудобства в установке, то автолюбитель сможет рассчитывать на технологичность и функциональность таких радаров. Если парктроник ленточного типа выигрывает за счет доступной цены и удобства в монтаже, то ультразвуковые модели отличаются точностью срабатывания, широким спектром настроек и надежностью в эксплуатации. Кроме этого для тех, кого пугает сложность монтажа посредством врезки сенсоров, стоит рекомендовать системы с накладными датчиками.

Заключение

Мода на оснащение автомобилей электронными помощниками имеет не только положительные стороны. Многочисленные ассистенты потребляют лишнюю энергию, также требуют техобслуживания и далеко не всегда оправдывают вложенные средства. Однако ленточные парктроники можно назвать исключением. Их работа предусматривает минимальный уровень энергообеспечения, зато функция парковочного радара избавляет от рисков в процессе совершения непростых манипуляций на дороге. Можно сказать, что подобными качествами обладает любая система, облегчающая парковку. Но к преимуществам ленточных моделей также относится и небольшая стоимость, и удобство в ходе монтажа.

Установка электромагнитного ленточного парктроника без сверления бампера

Ленточный парктроник представляет собой важную систему автомобиля, которая позволяет водителю грамотно припарковать машину, исключив вероятность ударов о преграды. Разобравшись с принципом работы прибора, можно смело устанавливать его в своем транспортном средстве.

Как устроен

Несмотря на большое разнообразие моделей и вариантов исполнения, устройство ленточных парктроников практически не отличается. В единичных случаях производитель расширяет базовый функционал, оснащая систему дополнительными датчиками и аксессуарами.

Ключевыми составляющими парковочных приборов являются:

• Блок со схемой.
• Металлизированная лента.
• Динамики или световые индикаторы, оповещающие водителя о приближении к препятствию.

В такой конфигурации парктроник качественно выполняет свои задачи и обеспечивает высокий комфорт парковки. В зависимости от способа индикации выделяют шумовые, световые и комбинированные устройства. После активации датчиков от них подается сигнал на основную панель, после чего срабатывает индикация.

Наиболее популярными моделями являются изделия со световым оповещением, а также бипером — звуковыми сигналами. Интенсивность звука возрастает при приближении к опасному объекту. Еще на рынке доступны парктроники с визуальной индикацией, которые оборудованы дисплеем со шкалой и отдельными пунктами. По мере приближения к бордюру или другим транспортным средствам происходит загорание отдельных пунктов.

Комбинированные модели могут оповещать водителя с помощью шумовой сигнализации или с помощью дисплея.

Ленту можно прикрепить без сверления бампера на его внутренней поверхности. Возле нее устанавливают блок управления, который питается от лампы фонаря заднего хода. Базовое расположение деталей в ленточных парктрониках не отличается от традиционных вариантов.

Принцип работы

Основная задача парковочного оборудования заключается в определении расстоянии до преград, находящихся сзади автомобиля. Первые прототипы таких систем были разработаны в конце 70-ых годов прошлого века. Но широкое распространение парктроники получили гораздо позже, благодаря усилиям сотрудников компании Audi. Они представили новый тип приборов — электромагнитный парктроник.

В качестве датчика используется металлизированная лента, а принцип его работы заключается в следующем:

• Электронный блок управления подает сигнал на ленточный передатчик, излучающий волны.
• За конструкцией бампера создается электромагнитное поле, а любая преграда, оказывающая в зоне его действия, изменяет параметры поля, что сопровождается соответствующим оповещением. По мере приближения к препятствию происходит включение зуммера или светового индикатора. Когда это случается, водитель должен покинуть автомобиль и устранить проблему. Иногда достаточно переставить мешающий передвижению объект, а порой приходится менять место парковки.

Простейшие модели парктроников оснащены детекторами, реагирующими на колебания частоты в выбранной зоне. Они анализируют внешнее воздействие и точно определяют расстояние до объекта, мешающего движению. В отличие от металлоискателей, способных определять только выделенную группу материалов, ленточные парктроники реагируют на все, что может составить угрозу для безопасной парковки. Они замечают почву, бордюр, человеческое тело и даже банку из-под пива.

В результате любой сторонний объект, который оказывается в зоне действия радара, запускает работу индикаторов. В зависимости от частоты колебаний, меняющейся по мере приближения к преграде, индикация меняет свой характер, становясь сильной или слабой.

К дополнительным аксессуарам системы относят камеру заднего вида. Но ее наличие повышает стоимость парктроника в несколько раз, поэтому многие автомобилисты отказываются от покупки таких компонентов.

Лучшие модели

Электромагнитные парктроники активно используются автомобилистами из Соединенных Штатов, Канады и Европейского Союза. На территории Российской Федерации они появились гораздо позже, поэтому только начинают завоевывать рынок. Ассортимент моделей, доступных к продаже в РФ, ограничивается несколькими популярными вариантами. К ним относят такие варианты ленточных парковочных систем:

Основные отличия между перечисленными моделями касаются комплектации и ценника. Но принцип работы и функционал практически идентичны. Прибор запускается после включения заднего хода.

Установка и подключение

Процедура установки парктроника не требует много времени и усилий. Смонтировать устройство может начинающий водитель, которому приходилось работать с классическими моделями, функционирующими на основе ультразвука. Из-за простоты монтажа такие приборы пользуются большим спросом, а отсутствие необходимости делать отверстия в бампере упрощает предстоящую работу.

Перед установкой ленты необходимо провести демонтаж бампера. Если задача выполняется самостоятельно, без помощи специалиста, то демонтаж такой конструкции может занять некоторое время и вызвать ряд сложностей.

Любые работы с арматурой подразумевают соблюдение осторожности, иначе неосторожные движения могут повредить бампер и деформировать фиксаторы.

Для чего нужно демонтировать бампер? Это связано с тем, что по открытой и доступной нижней кромке клеить ленту запрещено. Близкое расположение детали к земле повысит риск ложных срабатываний. На этапе монтажа ленты важно убедиться, что она проходит в центральной линии бампера на расстоянии 50 см от уровня земли.

В первую очередь нужно снять бампер и очистить его от загрязнений на внутренних поверхностях. Крепить к грязным и влажным конструкциям алюминиевую ленту нежелательно. При соблюдении базовых правил процедура установки будет выполнена быстро и безошибочно.

Настройка парктроника начинается с выбора режима работы и чувствительности. Современные модели с обширным функционалом поддерживают гибкий выбор конфигураций, упрощающих процесс парковки и исключающих любую вероятность столкновения с препятствиями.

Парктроник нового поколения

Кто-нибудь сталкивался с таким устройством?
Хотя, коль речь идет о парктронике, корректнее выразиться: Слыхали что-нибудь?

как я понял, крепится к бамперу изнутри.

Парктроник нового поколения

Забудьте про испорченный вид автомобиля «наружными датчиками», про выпадение датчиков, про покраску.
Все будут удивляться Вашему умению парковаться. Внешний вид автомобиля останется неизменным, ничего сверлить не надо, ничего не красится. При установке парктроника Park-Lines бампер Вашего автомобиля останется целым и невредимым. Быстрый монтаж, без сверления бампера, а так же без подбора колера, – простота и, как следствие, надежность.

Принцип работы
Парковочная система представляет собой радар, который с помощью маломощных электромагнитных волн способен обнаружить приближение автомобиля к препятствию. После включения, устройство генерирует вокруг бампера автомобиля зону защиты. При приближении к бамперу автомобиля препятствия, и при попадании в эту зону, подается серия звуковых сигналов, так же подача информации на электронную шкалу.

Особенности ленточного парктроника
Способна обнаруживать кустарник, сеточные ограждения;
Не портит внешний вид автомобиля;
Нет «мертвых» зон как в вертикальной плоскости так и в горизонтальной плоскости;
Не требует очистки датчиков, для надежной работы;
Не требует подбора цвета для окраски, так как ничего не красится;
Не требует точного измерения для сверления отверстий;
Небольшие затраты на установку системы;
Возможна установка на бампера, имеющие специфичные конструкцию или внешний вид.

обладает прекрасными характеристиками при работе практически с любыми типами препятствий. Единственный минус данной парковочной системы, то, что она может устанавливаться только на пластиковых бамперах. Совместима с автомобилями, имеющие фаркопы, и навесное оборудование.

Рабочие зоны парктроника
Зона 1: от 75 до 45 см — 1-ый тон редкие короткие сигналы и показывает зеленую зону.
Зона 2: от 45 до 20 см — 2-ой тон — более быстрые и частые сигналы и желтая зона.
Зона 3: от 20 см до 10 см — постоянный сигнал тревоги и красная зона.