ТОП-22 компактных видеорегистратора Супра (Supra) и их характеристики

Toyota Supra 2018, купе, 5 поколение — технические характеристики и комплектации

Презентации Supra A90 предшествовали многочисленные утечки ее фотографий в Сеть, которые особенно интенсивными стали в конце прошлого года. Но о дизайне все же стоит сказать несколько слов. За облик купе отвечала тойотовская студия CALTY Design Research, которая располагается в Калифорнии. Экстерьер серийной Супры во многом перекликается с концепт-каром Toyota FT-1, который показали еще зимой 2014 года. Длинный капот, смещенная к задней оси кабина — классические пропорции, которые, по замыслу дизайнеров, должны вызывать ассоциации с легендарной Toyota 2000GT образца 1967 года.

В салоне — строго два места. Интерьер оформлен в нарочито спортивном ключе, его характеризуют минималистичная передняя панель, крупная комбинация приборов, руль с толстым ободом, ковшеобразные сиденья. Все сделано так, чтобы водитель был сконцентрирован на процессе управления автомобилем. Обращает на себя внимание установленный в верхней части планшетный дисплей мультимедийной системы с контролером iDrive — это позаимствовано у BMW.

В конструкции кузова широко применен алюминий. Пресс-служба Тойоты отмечает, что жесткость на кручение у кузова Супры выше, чем у кузова суперкара Lexus LFA.

Передняя подвеска выполнена на двойных треугольных рычагах, задняя — по многорычажной схеме. Ходовая часть автомобиля настраивалась автоспортивным отделением Gazoo Racing. Во всех комплектациях Супра будет комплектоваться адаптивными амортизаторами с двумя предустановками — Normal и Sport. Развесовки масс по осям составляет 50/50.

В Детройте модель представили в версии с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым битурбомотором BMW B58B30. Мощность — 340 л.с, крутящий момент — 500 Нм. К слову, на Z4 тот же двигатель производительнее — 382 л.с. и 501 Нм. Мотор агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. С места до 100 км/ч новая Supra разгоняется всего за 4,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Привод — задний, с активным дифференциалом, который в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий перераспределяющий крутящий момент между правым и левым ведущими колесами в диапазоне от нуля до 100%. Тормозная система — с четырехпоршневыми суппортами, марки Brembo. Поведение автомобиля оттачивали тестами на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг.

Производство Toyota Supra будет ведется на одном конвейере с BMW Z4, то есть на заводе Magna Steyr в Граце (Австрия).

В июне российские дилеры начали принимать заказы на новое поколение купе, квота для нашей страны — 22 экземпляра. Все автомобили Supra будут оснащены 3,0-литровым турбированным мотором BMW B58B30 со 340 л.с., электронным дифференциалом и адаптивной подвеской.

Toyota Supra рестайлинг 1996, купе, 4 поколение — технические характеристики и комплектации

Небольшие изменения в ходе рестайлинга затронули спецификации машины. Количество комплектаций сократилось за счет ухода версий GZ и GZ Aero Top высшего класса. Изменения в интерьере включают новую приборную панель: вместо прежних трех кругов теперь использованы пять, включая новые указатели — индикатор давления наддува (2JZ-GTE) или вольтметр (2JZ-GE). Часы на центральной консоли стали аналоговыми. В машинах с автоматической коробкой передач появилась возможность переключать передачи кнопками на руле, в приборной панели появился LCD-экран с отображением режимов работы АКПП.

В топовых модификациях Toyota Supra четвертого поколения для внутреннего японского рынка по-прежнему оснащалась 3-литровым двигателем с турбонаддувом. Модернизация, как уже отмечено, включает появление системы VVT-i. Мощность осталась прежней — 280 л.с., а крутящий момент увеличился с 432 до 451 Нм, что немного повысило экономичность и отзывчивость мотора. Модели SZ оборудованы 3-литровым атмосферным двигателем — он выдает 225 «сил» и 284 Нм. Коробка передач механическая 5- или 6-ступенчатая, имеются и модификации с автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. Для большинства версий, кроме самых простых SZ, стандартом было наличие LSD-дифференциала (опция в RZ-S с АКПП), но появились и атмосферные SZ-R, которые комплектовались 6-ступенчатой «механикой» в комбинации с LSD.

Toyota Supra A80 имеет переднюю и заднюю подвески на двойных поперечных рычагах. Стоит отметить, что с модернизацией модели впервые компанией была применена система контроля положения кузова REAS (Relative Absorber System). Топовая модель RZ стандартно комплектовалась 17-дюймовыми колесами и шинами размерностью 255/40 спереди и 235/45 сзади. Отличное торможение обеспечивают дисковые вентилируемые тормозные механизмы на обеих осях. Колесная база в данном поколении составляет 2550 мм, радиус разворота 5,4 м. Размеры кузова машины после рестайлинга остаются прежними: 4520 x 1810 x 1275 (Д x Ш x В). Супра хоть и заявлена четырехместной, но, как обычно в таких машинах, задние места скорее символические. Что касается багажника, то кто-то может сказать, что его практически нет, однако 185 литров в наличии и их можно увеличить почти вдвое, разве что в данном поколении спинка заднего дивана складывается только целиком. Стоит обратить внимание на версию Supra со съемной крышей (тарга). Конечно, не кабриолет, но и такой вариант позволит насладиться поездкой под открытым небом.

Модернизация Toyota Supra A80 в 1996 году отразилась и на безопасности машины. Новый стандарт GOA (Global Outstanding Assessment) предполагает соответствие более жестким требованиям краш-тестов. Все модели после рестайлинга комплектуются антиблокировочной тормозной системой и подушками безопасности для водителя и пассажира, а также антипробуксовочной системой (опция).

Дебютировавшая под слоганом «The sport of Toyota», Supra четвертого поколения во много раз улучшилась по своим ходовым характеристикам и показателям безопасности. Этот автомобиль в большей степени соответствует бескомпромиссности спорткаров, чем его предшественник, он стал мощнее и легче, при этом известны случаи «раскачки» двигателя 2JZ-GTE свыше тысячи «лошадей». При выборе машины специалисты советуют уделять внимание не только состоянию двигателя и ходовой, но и основательной проверке кузова.

Toyota Supra 2019, купе, 5 поколение — технические характеристики и комплектации

Экстерьер и пропорции новой Супры отсылают к знаменитой модели Toyota 2000GT середины 60-х — длинный капот, смещенная назад кабина. Новая Supra A90 стала настоящим двухместным купе, отменив посадочную формулу 2+2, которая использовалась в предыдущих поколениях. Интерьер перекликается с BMW Z4 отдельными деталями вроде контролера iDrive, модифицированного рулевого колеса и еще по мелочам, хотя в целом выглядит самостоятельным и полностью органичным. В отличие от Z4 центральная консоль не развернута к водителю, но главные элементы управления удобно находятся под рукой: шайба выбора режимов движения и селектор-джойстик 8-диапазонной автоматической трансмиссии. В списке оборудования: проекционный дисплей, аудиосистема премиум-класса JBL, беспроводная зарядка, цифровая приборная панель в стандартной комплектации.

Модельный ряд Toyota Supra для внутреннего японского рынка включает следующие модели. Версии «RZ» оснащены 6-цилиндровым турбомотором B58B30, который при объеме 3,0 литра выдает 340 лошадиных сил мощности и 500 Нм крутящего момента. При старте с места до 100 км/ч купе разгоняется за 4,3 секунды. Младшие Toyota Supra версий «SZ-R» и «SZ» комплектуются рядным 4-цилиндровым двигателем B48B20 с двумя настройками. У SZ в запасе 197 «сил», а у SZ-R — 258. Показатели тяги — 320 и 400 Нм соответственно. Разгон 0-100 км/ч — за 6,5 c и 5,2 секунды. Все модели комплектуются 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач ZF. На вопрос об отсутствии механической коробки передач главный инженер Toyota Тецуя Тада, отвечавший за возрожденный проект Toyota Supra, отметил, что отказ от «механики» главным образом мотивирован понижением комфорта от переключения передач вручную на мощном моторе с высоким крутящим моментом.

Подвеска у Toyota Supra пятого поколения — адаптивная с электронноуправляемыми амортизаторами, спереди двухшарнирная подвеска с амортизационной стойкой, сзади многорычажная конструкция. Основные элементы шасси идентичны BMW, но изменены настройки жесткости и рулевого управления. Привод у купе задний, сочетается с активным электронным дифференциалом с блокировкой, который в зависимости от дорожных условий распределяет момент между правым и левым колесами в диапазоне от нуля до 100%. Развесовка по осям — 50/50. При этом Супра с жесткой крышей легче родстера BMW Z4: 1410–1520 кг против 1480–1610. По сравнению же с предыдущим поколением A80 новая Toyota Supra выглядит компактнее: стала короче на 135 мм, база уменьшилась с 2550 до 2470 мм. При этом автомобиль стал шире на 55 мм (1865 мм) и на 15 мм выше (1295 мм). Размеры салона в двухместном автомобиле уже не имеют такого значения, как прежде, — у водителя и пассажира более чем достаточно пространства для комфортного пребывания. Если говорить о багажнике, то он получился вполне вместительным — 290 литров. В его чреве даже нашел себе приют мощный сабвуфер аудиосистемы JBL.

Новая Toyota Supra оснащена целым комплексом систем предупреждения столкновений: с функциями удержания полосы, активного круиз-контроля с поддержанием безопасной дистанции, автоматического торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов, распознавания дорожных знаков. Имеются также системы мониторинга слепых зон, помощи при выезде с парковки задним ходом. В стандартную комплектацию включены система курсовой устойчивости, помощник при старте на склоне, мониторинг давления в шинах и прочее.

Новая Supra — автомобиль интересный во всех отношениях. И столь же противоречивый. Недовольство истовых поклонников вызывают и отсутствие «механики», и использование двигателей BMW — как минимум звучат сожаления, что в общем проекте не обошлись одним только тождеством шасси. Однако справедливости ради необходимо заметить, что двумя компаниями изначально планировалось сделать максимально унифицированный автомобиль, который будет отличаться типом кузова и оформлением, разработка же Тойотой собственного двигателя существенно затянула бы процесс вывода машины на рынок. Впрочем, тюнеры сразу начали предлагать замену агрегата в двухдверке на 2JZ от прошлого поколения. А компания HKS в сотрудничестве с самой Тойотой даже представила спорткар HKS Toyota Supra Drift, под капотом которой установлен легендарный мотор 2JZ-GTE, форсированный до 690 л.с. и 884 Нм.

Рейтинг (ТОП-7) лучших видеорегистраторов фирмы Supra в 2019 году

Продукция известной японской корпорации Supra известна российскому потребителю с 1980 года по изделиям малой бытовой техники. В 2014 году была начата реализация автомобильных видеорегистраторов известного бренда в России. Представленный рейтинг поможет выбрать лучший видеорегистратор Супра с нужными характеристиками по оптимальной цене.

Возможно, многих разочаруют весьма скромные технические характеристики представляемых устройств даже в сравнении с аналогичными приборами других производителей. Технические данные, предоставляемые фирмой, достаточно скудны, так, в частности, умалчивается материал, из которого изготовлены линзы, не всегда указывается используемый процессор и тип матрицы.

Лучшие видеорегистраторы Supra

Обзор наиболее популярных видеорегистраторов фирмы Supra с предоставленными техническими характеристиками позволит произвести сравнение различных моделей и сделать правильный выбор при покупке. Достаточно широкая линейка продукции позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант по техническим параметрам и цене устраивающей покупателя.

SUPRA SCR-74SHD

Довольно стандартный набор функций. Процессор Ambarella A7LA50D и матрица с четырьмя миллионами пикселей обеспечивают высокое качество записи. Большой угол обзора охватывает большую часть дорожного полотна, включая обочины. Поддерживает карты памяти до 64 гб, что является довольно неплохим показателем.

Средняя цена модели 4650 рублей.

Технические характеристики

Рассмотрим технические характеристики устройства:

• запись видео: 2304×1296;
• матрица: 4 млн пикселей;
• процессор: Ambarella A7LA50D;
• угол обзора: 170 градусов по диагонали;
• встроенный микрофон;
• встроенный динамик;
• датчик удара (G-сенсор);
• формат записи: MOV;
• режим записи: циклический;
• длительность ролика: 2, 5, 10 минут;
• диагональ экрана: 2.7 дюйма;
• подключение к компьютеру по USB;
• выход HDMI;
• поддержка карт памяти: microSD (microSDHC) до 64 Гб.

Плюсы и минусы

Отзывы

SUPRA SCR-537M

Автомобильный видеорегистратор выполнен в форме зеркала заднего вида с минимальным набором функций, обычно свойственных каждому бюджетному устройству. Узкий заявленный температурный режим создает проблемы при эксплуатации в зимний период. Нужно быть готовым к тому, что оставив устройство в автомобиле на ночь при отрицательной температуре, потребуется какое-то время для прогрева и запуска. Как вариант — каждый раз после парковки снимать и заносить зеркало домой, что доставляет определенные неудобства.

Средняя цена устройства 4700 рублей.

Технические характеристики

Технические характеристики SUPRA SCR-537M:

• конструкция видеорегистратора: зеркало заднего вида с экраном;
• запись видео: 1920×1080 при 30 кадрах в минуту;
• минимальная освещенность 1 лк;
• угол обзора: 120° по диагонали;
• режим записи: циклический;
• длительность ролика: 1, 2, 3, 5, 10 минут;
• режим фотосъемки;
• датчик удара (G-сенсор);
• формат записи: MOV;
• видеокодек: Motion JPEG;
• диагональ экрана: 2.7 дюйма;
• выходы: видео композитный, аудио;
• подключение к компьютеру по USB;
• поддержка карт памяти: microSD (microSDHC) до 32 Гб;
• рабочая температура: от 0 до +40 °C;
• емкость аккумулятор:а 350 мАч.

Плюсы и минусы

Отзывы

SUPRA SCR-1000NAD

Модель имеет достаточно много полезных функций и оснащена сенсорным экраном, что значительно упрощает управление. К достоинствам относится встроенный навигатор GPS, обеспечивающий помощь в прокладке маршрута. Качество видеозаписи среднее при достаточно большом обзоре в 170 градусов.

По непонятным мотивам производитель почему-то установил матрицу небольшого физического размера в 2 миллиона пикселей, хотя при довольно больших габаритах устройства можно было установить и более крупного размера. Отсутствуют данные о процессоре, но известно, что установлена операционная система Андроид. Средняя цена 4490 рублей.

Технические характеристики

Технические характеристики SUPRA SCR-1000NAD:

• матрица: CMOS 1/2.7″ 2 млн пикселей;
• запись видео: 1920×1080;
• поддержка HD 1080p;
• угол обзора: 170° (по диагонали);
• ночной режим;
• ИК-подсветка;
• режим фотосъемки;
• запись скорости, времени и даты;
• датчик удара (G-сенсор);
• детектор движения в кадре;
• режим записи: циклический;
• длительность ролика: 1, 2, 3, 5 минут;
• автостарт записи, запись файла после отключения питания;
• защита от перезаписи;
• запись события в отдельный файл;
• сенсорный экран с диагональю 4 дюйма;
• формат записи: MP4;
• видеокодек: 264;
• встроенный микрофон с возможностью отключения;
• встроенный динамик;
• выходы: HDMI, видео композитный, аудио;
• подключение к компьютеру по USB;
• 2 слота для карт памяти microSD (видеозапись);
• GPS слот для карты памяти microSD (навигация);
• форматирование карты памяти;
• поддержка карт памяти: microSD (microSDHC);
• емкость аккумулятора: 350 мАч;
• размеры: 119x66x33 мм;
• вес: 130 грамм;
• рабочая температура: от 0 до +40 °C.