Замена антифриза хендай акцент

Hyundai Accent Хундя › Logbook › Замена антифриза

Пришло время менять антифриз.
В двигателе залит родной, который уже отходил не мало, и этим летом был разбадяжен водой, в виду низкого уровня, и было принято решение МЕНЯТЬ
Выборов подходящего антифриза не было, просто взял оригинальный хондовский и вперёд.

ТЕСТИМ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ХОНДОВСКИЙ АНТИФРИЗ. Взял немного антифриза, морозилку на полную, и сутки его там морозил при -30, результат:
— Он даже не загустел, тоесть степень разжиженности не изменилась ни на чуточку.

Хотел протестить при -60 но не хватило времени.
Так же хотел проверить степень совместимости хондовского и хундаевского антифризов, смешав и по наблюдав при разных температурах и условиях, но так же нет времени

Столь слилось с системы через сливной краник радиатора (все по мануалу)

Встало дело поиска сливной пробки с блока, так как там зависло почти 3 литра, до этого момента имел дело только с хондами, а там обязательно есть такая пробочка, обычно под выпускным коллектором.
Ту т же, всё облазил, нет такой, мануал промикроскопил, ничего, инет отсерфил, тоже ноль инфы про слиное блока.

ОКАЗЫВАЕТСЯ нет такой, чтобы полностью заменить антифриз нужно, слить сколь получится, потом залить дистиллированной воды, прогнать, снова слить, снова прогнать с дис водой, и снова, и так пока вода не станет прозрачной, потом залить нужное количество концентрата в радиатор, и долить до уровня дистиллированной воды, ну и по гонять чтоб перемешалось все

Ну у меня не концентрат, и смешивать как то не вариант, — решил слить по максимуму, сдернул самый нижний по уровню патрубок с помпы, слил еще 2 литра.

Сдернул оба патрубка отопителя салона, еще нормально так слилось, на сколь возможно продул систему.

Одел патрубки обратно.

Слилось 4 литра, а должно быть 5,3 — тоже результат, теперь берем точно такое же количество сколь слилось, чтоб знать что система заполнилась, и не вскипеть при прогоне пузырей из системы и отопителя

Доливаю остатки, проверяю на работающем двигателе. работу термостата, и нет ли течей.

Price tag: 4 000 ₽ Mileage: 120737 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 9

Приветствую, как отъездил на антифризе этом? Столкнулся с проблемой выбора антифриза, на форумах в один голос твердят что только концентрат нужно лить, а у тебя в записи прочитал что ты лил готовый. Так что, все таки можно готовый лить? Заранее благодарен за ответ

Концентрат нужно лить, если промывал систему водой или дистиллированной водой, тогда сливаешь часть воды, и в зависимости от объема системы доливаешь концентрата до получения нужной плотности, к примеру 50/50.

Лить уже разбавленный как я и сделал тоже можно, если слить старый и залить новый, но это много мароки со сдергиванием шлангов в попытке слить по максимуму.

В кратце объясню почему я выбрал этот путь, — по одной простой причине, что занимаюсь починкой хонд, и достать оригинальные жидкости и запчасти к ним за адекватную цену не возникает проблем, что касается жидкостей к другим маркам, то можно нарваться на подделку и попасть на кругленькую сумму, вот и решил немного заморочаться чтобы в последствии не платить дважды.

Как я уже давно усвоил, кроилово ведет к попадалову.

И еще нюансик, лучше брать проверенный антифриз или концентрат, так как к примеру от того что разливают в Дзержинске а это марки LUXOIL, UNIX, FELIX, ну или просто смотришь производителя и все станет ясно, от этого антифриза шланги приходят в негодность лет за 5 — 7.

Антифриз бери согласно классификации по мануалу, подойдет любой, главное проверенный.

Я взял хондовский так как он разработан для алюминиевых двигателей, проверен годами, и импортные шланги системы охлаждения с ним прекрасно себя чувствуют даже через 10 лет. И взял именно разбавленный, а не концентрат, по причине — того, что уверен был что все поучится, и по причине, что концентрат стоит неприлично дорого.

Если будешь промывать, то только дистиллированной водой ни в коем случае не используя никакие промывки системы охлаждения радиатора и прочее, они также медленно но верно ведут к попадалову, так как являются кислотосодержащими. Концентрат также мешай по инструкции на канистре исходя из объема системы.

С замены прошло 3 с небольшим года, хундя чувствует себя прекрасно, антифриз доливали только раз в расширительный бочек около 200мл., цвет и прозрачность с момента замены не поменял.

Если будут вопросы пиши, отвечу, нужнымануальчики, тоже скину.

Ого, развёрнутый и оперативный ответ, спасибо ) Да я мануал проштудировал по Хендай акцентам, там указано что только концентратом нужно пользоваться марки Ravenol, да и в клубе парни тоже говорят что из за особенности этого двигателя весь антифриз слить не получается, какая то часть остаётся в блоке, и только концентрат. Либо мучится, сдергивать Патрубки в районе блока… темный лес одним словом. Приятель вообще советует залить Sintec G12++ и не париться ( уже разбавленный)…

Только рпвенол лить не обязательно это просто официальный поставщик на конвейер можно взять хоть Totachi Long Life,
в мануале прописано
— Антифриз на основе моноэтиленгликоля (этиленгликоля) для алюминиевых блоков и радиаторов. если сказать проще, это марки G12, G12+, G12++, G13. можно лить любой из них предварительно выбрав нужного производителя.

Если с промывкой системы водой менять будешь, то только концентрат, если частично (слил — залил) то разбавленный.

Спасибо огромное, а допустим если я не знаю что сейчас залито ( концентрат или нет), можно ли смешать остатки в системе с готовым антифризом?

Тогда чуть чуть теории.
Концентрат — это концентрированный антифриз, он в зависимости от своего качества замерзает (качественный при -13 или -17) (не особо высшего качества при -25)

При разбавлении концентрированного антифриза (концентрата) водой его температура замерзания становится ниже в зависимости от пропорций до -70 по Цельсию.

В системе у тебя в любом случае залит не концентрат, и концентрат не разбавляя водой ни в коем случае в системе оставлять нельзя.

Скорее всего в хундай залит красный (или ярко оранжевый) антифриз, при условии что его наливали давно то это G12, тоесть сейчас спокойно можно лить как G12+, G12++, G13 они все мешаются между собой без последствий.

Сейчас опишу порядок действий ка делать если лить разбавленный (готовый) антифриз.
— Как и я делал,
-Сливать с радиатора
-Частично сливать с блока сдергивая шланги
-Сливать с радиатора печки снова сдергивая шланги
-Заливать схожее с объемом слитого антифриза, объем нового антифриза
-Выгонять пузырюшечки из системы
-Готово

Если брать концентрат.
-Сливаем с радиатора сколь сольется, (переключатель печки в салоне стоит на красном(жара))
-Можно завести двигатель но не более чем на 5 — 10 СЕКУНД чтобы помпой немного выгнало антифриз в радиатор.
-Заливаем дистиллированную воду до уровня в систему.
-Заводим даем по работать 2 — 3 минуты.
-Глушим,
-Сливаем с радиатора как в первый раз, аналогично но после слития с радиатора НЕ ЗАВОДИМ даже на 5 секунд.
-снова заливаем дистиллированной воды до уровня,
-Даем по работать 2 — 3 минуты.
-Глушим.
-Сливаем с радиатора.
-Заливаем воды до уровня
-Снова заводим, работает, глушим.
-Смотрим чтобы система была полной
-Сливаем с системы 2,7 литра НЕ БОЛЬШЕ
-Заливаем в систему 2,7 литра концентрата.(система должна заполниться)
-Заводим, даем по работать для качественного смешивания концентрата с дистиллированной водой в системе.
-Проверяем работоспособность печки, если не работает выгоняем пузырющечки.

Пузырюшечки с печки выгонять можно следующим способом, — ищем плавный подъем, к примеру заезд на эстакаду, или еще куда, чтобы максимально задрать морду, заезжаем, чтобы мордочка максимально смотрела в верх, немного по газовать, точнее несколько раз довести обороты до 4000 и медленно спустить обратно, и пузыри выйдут.

Концентрата заливать в систему НЕ БОЛЕ 2,7 литров, так как вся система 5,5 литров, 50% концентрация оптимальна для любой климатической зоны кроме крайнего севера.

В расширительный бочек заливается уже разбавленный антифриз.
Нужно откачать с бочка весь антифриз (шприцем) намешать из концентрата и воды 50/50 и залить.

Замена антифриза Хендай Акцент

Правильная работа автомобиля связано с тем что все силовые агрегаты и узлы работает исправно. Так, наличие охлаждающей жидкости и правильно её количество, залог нормальной работоспособности двигателя Hyundai Accent. Но, как и любая жидкость в автомобиле, антифризу необходимо проводить замену, а в случае с акцентом это необходимо делать каждые 80000. В этой статье мы рассмотрим, как поменять антифриз своими руками, а также поведаем о некоторых тонкостях и нюансах самого процесса.

Видеоматериал

Видео поможет нам разобраться как проводится замена антифриза на Акценте, поможет узнать какой антифриз лучше заливать, а также рекомендации заводских норм.

Все о замене хладогента

Прежде чем приступить непосредственно к самому процессу замены антифриза на Hyundai Accent необходимо понимать, что объём на каждом двигатель акцента разные, поэтому необходимо приготовить тару размером от 7 до 10 л. Закупаем сам антифриз, и приступаем к процессу замены.

1. Первым делом необходимо слить антифриз.
2. Для этого, загоняем автомобильная яма или эстакада, и располагаемого на ровной поверхности.
3. Не стоит забывать, что необходимо дать автомобилю остыть.
4. В нижней части радиатора справа мы видим сливную пробку, откручиваем её, и ждём пока старый антифриз с течёт в приготовленную тару.
5. После того, как антифриз слит с системы охлаждения рекомендуется сделать промывку системы охлаждения. Но не каждый Автомобилист делает это, даже на автосервисах этого могут не делать.
6. Для промывки необходимо залить в систему специальную жидкость очищенные антифриз, или есть в магазинах продаются специальные средства для чистки системы охлаждения.
7. После этого необходимо завести двигатель и проварить до рабочей температуры, когда силовой агрегат будет прогрет окончательно необходимо заглушить мотор.
8. Слово даём автомобили в аптеке, и сливаем промывочный антифриз.
9. После того как система промальпа, можно заливать в новый антифриз.
10. Для этого необходимо закрутить сливную пробку, открутить наливную горловину и заливать жидкость необходимом количестве.
11. После того как необходимое количество охлаждающей жидкости залита, необходимо завести двигатель и дать ему поработать 7-10 минут.
12. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости, если он упал, то это означает что воздух с системы вышел.

Теперь доливаем антифриз до необходимого количества.

Выбор охлаждающей жидкости

Любой завод изготовитель рекомендует заливать оригинальную жидкость, которую заливается с завода. В случае с Акцентом, с завода залито Ревенол, Coolstream Premium, или Castrol.

Завод-изготовитель не рекомендует, но и не запрещает заливать в систему тосол, но продукты отечественного производства не имеют нужно сертифицирование и качества.

Как определить срочность замены охлаждайки

Существует ряд симптомов и признаков, которые определяют срочной замены охлаждающей жидкости:

• Первым признаком является появление в системе осадка, отложений на дне резервуара с жидкостью в моторном отсеке.
• Если увеличилась температура замерзания хладагента — Это означает что жидкость стала кристаллизоваться раньше и при более высоких температурах это говорит о том, что необходимо её заменить.
• На пробке расширительного бачка появляется налёт жёлтого цвета.
• Антифриз приобрёл бурый оттенок — это означает что система имеет следы ржавчины и коррозии.
• Вспенивание хладагента это означает на то что охлаждающая жидкость потеряла свои физико-химические свойства и требуют срочной замены.

Плохая работа печки может быть признаком того чтобы необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Вывод

Как видно из статьи замена охлаждающей жидкости на Hyundai Accent проводится достаточно просто, но стоит учитывать, что существует множество тонкостей и нюансов, которые нужно учитывать при проведении процесса. Не стоит забывать о выборе качественного хладагента, поскольку от этого будет зависеть внутреннее состояние элементов силовых агрегатов, а также остальных элементов и работоспособности.

Hyundai Accent УТКа › Бортжурнал › Замена антифриза на акценте

Добрый день всем.

Пролетело 2,5 года владения авто и 45 тыс пробега. Пора менять антифриз. делаю это второй раз успешно поэтому решил поделится своим опытом. Некоторые владельцы правда ездят и по 5-6 лет, но это не наш метод 🙂 Мне спокойней когда я знаю что внутри авто плещется свежий антифриз, который хорошенько моет и охлаждает моторчик.

Нам понадобится:
— антифриз 2,5-3л, обязательно концентрат. Я использую Ravenol OTC 12+, партномер 4014835755413. Подойдет так же любой антифриз на основе этиленгликоля для алюминиевого двигателя.
— дистилированая вода, 4шт х 5л (итого 20л).
— емкость, а лучше поддон для слива жидкости.
— небольшая чистая лейка
— гараж с ямой или эстакада (ну или без этого, но будет очень неудобно).

Сам процесс достаточно простой, но растянут по времени на 3-4 часа.
1. снимаем расширительный бачок (на 2 болтах), выливаем антифриз и чистим/моем его, ставим на место.
2. некоторые инструкции рекомендуют ещё сливать охлаждайку с патрубков. Я не трогал патрубки, так как: а) я считаю что мы достаточно хорошо удалим старый антифриз перемешиванием с водой, б) снимать их неудобно, нужны широкие клещи, в) снимая/одевая можно повредить стенки патрубков. Поэтому этот пункт на ваше усмотрение.

——— цикл промывки ———
3. сливаем антифриз из радиатора. Для этого, находясь в яме, в нижней правой части радиатора находим маленькую черную пробку. Снизу пробки есть патрубок для шланга, и если пробку слегка выкрутить — охлаждайка будет стекать через патрубок, но медленно. Поэтому я все время выкручивал её полностью так быстрее, но мокрее 🙂 потому что при открытии верхней (заливной) крышки — жидкость снизу брызгает во все стороны. Так же на пробке есть маленькое резиновое кольцо, его не нужно терять. Так сливается 2-2,5л. Закручиваем пробку.
4. заливаем через верхнюю горловину радиатора дист. воду до полного. Закрываем крышку.

7. После того как слили жидкость последний раз, заливаем в радиатор 3л концентрата, что не влезло — выливаем в расширительный бачок.
8. Далее нам необходимо окончательно перемешать в двигателе концентрат и воду, отрегулировать уровень жидкости в бачке и выпустить воздух из системы. Есть мнение что эти процессы произойдут естественно в процессе езды. Т.е. как вариант мы можем оставить все как есть, поездить пару дней, подливая по необходимости воды в бачок. И если стрелка температуры двигателя остается по середине шкалы — значит все ок, и можно считать работу законченной.

Если двигатель все таки перегревается — возможно в систему попал воздух и тогда нам нужно избавится от него. Для этого я предлагаю: поставить авто мордой вверх (например на уклоне), завести и дать поработать 10-15 мин, затем заглушить, подождать 5 минут, аккуратно ПРИоткрыть верхнюю крышку радиатора. Приокрытая крышка еще держится краями за горловину, но уже может выпустить из радиатора воздух. Завести и на работающем двигателе аккуратно/медленно посжимать толстые патрубки системы охлаждения. Можно так же погазовать. Так как горловина радиатора — самая высокая точка в системе — воздух путешествуя по системе прийдет к этому месту и выйдет.

У меня все. Приветствуются комментарии и уточнения к процессу.
Всем добра.

ps Кстати говоря, кто не в курсе уровень жидкости в бачке должен менятся. После движения он повышается, после стоянки понижается. Если у вас уровень всегда одинаковый — (как было как то у меня) проверьте, вокруг пробки может быть мокро, это значит пробка/прокладка/пружина износилась и не стравливает избыток давления в бачок. Нужно срочно заменить пробку, деталь маленькая но важная.

Замена охлаждающей жидкости

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 2 года эксплуатации или через 40 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Жидкость в системах охлаждения обоих двигателей меняют с использованием практически одинаковых приемов, поэтому работа показана на примере двигателя мод. G4ЕС.

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л, пассатижи.

Применяйте только охлаждающие жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем (см. приложение 3).

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки наливной горловины радиатора может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву.

2. Снимите расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него пароотводящий шланг радиатора, слейте из него жидкость и установите на место (см. «Снятие и установка расширительного бачка» ).

При каждом снятии расширительного бачка системы охлаждения двигателя по возможности промывайте его, чтобы удалить скопившиеся в нем отложения.

4. Снимите пробку наливной горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора системы охлаждения, выверните пробку сливного отверстия…

6. …и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки).

8. Сожмите усики хомута, сдвиньте его по шлангу (на фото отводящий и подводящий шлаги радиатора для наглядности сняты)…

9. …отсоедините от патрубка корпуса термостата шланг, идущий к водяному насосу, и слейте из него остатки охлаждающей жидкости в заранее приготовленную емкость.

10. Подсоедините шланг к патрубку и заверните пробку сливного отверстия радиатора.

11. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор до нижней кромки наливной горловины. Установите пробку наливной горловины, повернув ее на 90о по часовой стрелке.

12. Подденьте за язычок крышку расширительного бачка, снимите ее с наливной горловины…

13. …и залейте жидкость до верхней метки «F».

14. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «F».

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор; если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку наливной горловины радиатора. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и заверните пробку радиатора.

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните его.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель охлаждающей жидкости хорошего качества очень стоек и со временем только темнеет.