Уаз патриот как уменьшить расход топлива

UAZ Patriot желто-серебристый › Logbook › Какие факторы точно влияют на расход бензина в УАЗ Патриот?

Эксплуатируя УАЗ Патриот уже 5 лет, могу выделить факторы, которые влияют на расход бензина. При том, используя большой опыт эксплуатации с различными техническими доработками, неисправностями могу указать расход уже в литрах, беря за основу машину в «стоке» (т.е. с завода на резине КАМА-221 235/70 R16).
Поскольку мой каждодневный маршрут 4 года практически без изменений круглый год туда-обратно 50-70 километров в день в режиме трасса/город — 50/50 (трасса правда редко где позволяет ехать 100 км/ч в основном до 90 км/ч), то логично будет считать расход универсальным. Кроме того часто езжу в дальние путешествия, которые дают возможность оценить расход в режиме город/трасса/грязь.
В наборе факторов я бы выделил те, что влияют на расход сильно и те, что влияют достаточно слабо (т.е. расход изменяется менее 1 л.)

Что сильно влияет (более 2 и более литров):
1. Температура воздуха — разница между расходом топлива зимой и летом составляет 3-4 литра, т.е. отличие +25 от — 40 это 4 литра в режиме трасса город (т.е. от 13 литров летом до 16 литров в морозы, учитывая, конечно прогрев). При это расход при температуре воздуха в +30 — 35 градусах по сравнению с обычной дает расход -2 литра, машина едет заметно быстрее накатом.
2. Пробки — расход топлива летом в пробке может возрастать до 18 литров на 1-й передаче и зимой до 20 литров.
3. Использование пониженной передачи и переднего моста — дает такой же эффект как в пробке. Максимально на отдельных участках расход с пробуксовкой доходил до 23 л/100 км.
4. Размер резины — увеличивает расход на 3 литра. При этом расход на зимней резине 265/65/R16 увеличивается только на 1-1,5 л., но «злая» грязевая резина с боковыми грунтозацепами кардинально меняет как расход, так и уменьшает скорость на 20-30 км/ч.
5. Степень подкачки колес влияет в расходе примерно на 2-3 литра (чуть перекачанные колеса по сравнению с колесами на 1,7-,18, сдутая резина до 1,2-1,4 даже на одном колесе (особенно переднем) дает расход +2 литра).
6. Багажник и рейлинги (багажник дает расход +1,5 л., рейлинги + 1 л.).
7. «Прошивка» компьютера (дает уменьшение расхода — 3 литра, увеличение мощности — короче «must have»).
8. Скорость >120 км/ч (дает расход +1,5 л.).
9. Манера езды дает от 2 до 3 литров. Использование наката, предварительного неторопливого старта со светофоров, избегание слишком высокой скорости и энергичного ее набора (ехать в среднем режиме потока) и т.п.
10. Ме ханическая коробка передач. (дает от -2 л.). Аналогичные машины по массе и кубатуре двигателя имеют расход минимум на 2 литра больше. Тут могут возникнуть споры касательно мощности двигателя, но они не принимаются: если воткнуть двигатель от Toyota Land Cruser на АКПП на Патриот топлива он будет тратить меньше чем сам Land Cruser.
11. Прицеп/телега — кардинально увеличивает расход на 3-4 литра (если, скажем, вести катер длиной 8 метров на телеге).

Что влияет слабо:
1. «Хабы» — у меня стоят трещотки уменьшение расхода не достигает и 1 л.
2. Тип и натяжка цепи, ремня ГРМ расход при неисправной цепи увеличивается на 1 л. Для меня увеличение расхода и какие-то шумы в двигателе — 100% проблемы с цепью или чем-то еще.
3. Количество масла в двигателе и других агрегатах увеличивает расход топлива до 1 л. Так что внезапное увеличение расхода топлива одна из причин посмотреть на уровень масла и иных жидкостей.
4. Неисправности шасси, неправильная балансировка колес, неверный развал-схождение — может давать незначительное увеличение расхода до 0,5-1 л. Поскольку у меня грузики часто отлетают в грязи, знаком с проблемой не понаслышке.
5. Нагрузка (вес). Как ни странно если везти 4 человека и полный багажник различного барахла, то расход меняется на 1 л., ну максимум на 1,5. Для меня это странно, но, скажем, 3 человека и 200 кг. в багажнике на расход вообще не влияют. При этом каюсь, более 600 кг. в машине за раз не возил.
6. Кондиционер. Меняет расход топлива на трассе незначительно (в пределах 1 л.). В городе сложно, поскольку постоянно заходишь/выходишь из машины, смысла почти включать его нет.

P.S. видимого изменения расхода за счет применения других видов масел не выявлено. Так на масле для ДВС ZIK X7, Mobil, Роснефть или Лукойл разницы при применении 5w30, 5w40 или же 10w/40 нет, кроме того что 5w40 летом в двигателе «горит» темнея и давая белый осадок на крышку горловины заливки топлива. Естественно мы сравниваем летнее масло летом и зимнее зимой. Аналогично залитие в мосты и трансмиссию более жидких видов масел эффекта не дает.

Выводы:
1. Расход указанный, например, тут является практически минимальным. Достигнуть такого расхода возможно только на штатной резине без рейлингов, с хабами и без серьезного груза, в жару, при условии использования «наката» с горок.
2. Вопреки распространенному убеждению «хабы» именно для УАЗ Патриот в смысле расхода топлива почти ничего не дают.
3. Для расхода важна именно средняя скорость. Если в городе вы ехали в сильной пробке, пустая трасса частично компенсирует расход.

В качестве оговорки (как заметил один комрад): у меня пары 4.11. На новых машинах с завода 4.625 и установив колёса вплоть до 32 расход не меняется. Вместе с тем видел что по заводским характеристикам расход у новых машины просто больше.

И еще, в качестве вывода: в последнее время вынужден ездить на полностью исправном Toyota Platz с двигателем 1SZ FE объемом 0,999 см. куб. АКПП. Заправка за неделю по тому же маршруту в ноябре при -10-25 1350-1390 рублей (шипованная резина). На УАЗ Патриот затраты на топливо 1600-1800 рублей в тех же условиях на зимней «липучке» 265/65/R16. Тут полный ступор: расход на platz должен быть практически в 2 раза ниже, но по деньгам этого не видно. Возможно потому, что platz прогревается на 5 минут дольше или какие-то иные причины, но расход этот стабильный для такой малолитражки, скажем на новом aveo расход примерно такой же.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Euro3- как уменьшить расход бензина

Euro3- как уменьшить расход бензина

Сообщение Steuermann » Пт май 08, 2009 18:50

Д амы и господа ,товариЩи, хочу поделиться радостью по существенному снижению расхода бензина.
Уговорил все таки на сервисе поменять мне термостат(о чем ранее сообщал на форуме).Напомню,что машина не прогревалась более 75 С, да и прогрев был под 15минут. Интересно,что с рождения термостат работал ,т.е. видно было шевеление стрелки температуры вправо-влево.Потом постоянный недогрев.
Полагаю ,что мозг ,понимал непрогретость машины по своему и давал команду на увеличенное время впрыска на форсунки. Доходило даже до того,что при длительной езде показометр горючего плаавно двигался влево.
Кстати,кто то описывал аналогичную у себя ситуацию.
Сейчас, уже при грубом анализе, за те же объемы заправки, при тех же смешанных циклах существенно возрос пробег по километражу.
Подсчитаю,выложу отчет.
Сейчас температура где то 90-95 С по стрелке. Прогреваемся очень быстро.
И для экологии меньше нагрузка.

Всех с праздником 9Мая.
Ура Ура Ура.

Сообщение ostrenЫч » Пт май 08, 2009 20:16

Сообщение Шпень » Пт май 08, 2009 20:42

Сообщение Ep » Сб май 09, 2009 09:53

у мну щас при езде по городу температура ниже 95 почти никогда не опускается. по трассе строго 90. на днях должны приехать новые силычи — сделаю чтоб было 93 по городу 🙂

жрет меньше, подтверждаю, едет шустрее. если кондей не включен 🙂

Сообщение Шпень » Сб май 09, 2009 17:18

Сообщение Мёдведъ » Сб май 09, 2009 17:25

Сообщение Black man » Сб май 09, 2009 17:38

Сообщение Шпень » Сб май 09, 2009 18:30

Сообщение Black man » Сб май 09, 2009 20:46

Сообщение Ep » Сб май 09, 2009 21:26

ды у ЗМЗ походу 2 стабильных состояния — либо недогрев, либо перегрев, а все что между — аномалия. 🙂

предлагаю всех тех кто не жалуется на температурные проблемы и/или не хочет что-либо переделать в системе охлаждения считать чудаками и относиться к ним со снисхождением 🙂

Сообщение Шпень » Вс май 10, 2009 05:33

Ep, привет. Как «Силичи» отрабатывают? Буду переделы-
вать на них. Когда с тобой общались, «махи» еще не бы-
ло, но по опыту 05года знал, что виску лучше убрать.
Конь неделю назад появился, ну и все идеи и наработки
всплывают на первый план, короче, спать некогда.

Сообщение Ep » Вс май 10, 2009 11:52

силычи на днях буду ставить новые. старые совсем мертвые стали:) даже дорожки на плате отслоились 🙂 щас пока что карлсоны от мозгов включаются (первый на 97, второй на 99 градусах). на мой взгляд хватает и одного вентилятора. на слух — второй включается очень редко.

я так думаю, что если бы существовали штатные устройства плавного пуска для электрокарлсонов, то и особого смысла колхозить что-то еще не было бы.
силыч- это штука из разряда тюнинговых хотелок — разумеется, с ним гораздо круче, но большинство машин и так ездит:)
просто, учитывая его цену в 1 тысячу рублей.
я бы на месте производителей электровентиляторов его внутрь электромотора вставлял бы.

да, будешь ставить силыч — обрати внимание на распиновку колодки(чтоб не сжечь сразу) — после моего общения с производителем на сайте соответствующая заметка появилась 🙂

Сообщение Rusal » Вс май 10, 2009 17:56

Сообщение Ep » Вс май 10, 2009 21:40

ну да. я ж говорю, второй карлсон включается очень редко.
если заглушить на 97-99, постоять минут несколько и опять завести — начинает пищать приборка, стрелка в красной зоне — температура за 107. но сразу же опускается до рабочих значений — я поэтому задался целью электропомпу задействовать чтоб локальных закипаний в рубашке избежать когда двиг. заглушен.

конечно тише. если на холостых сзади к пешеходам подъехать, перепугать мона.

у мну с кондеем расход примерно 13 литров при средней скорости по жпс около сотни. температура около 93 при этом. я термостат поменял. поставил на 87.

кстати, за термостаты:

я седня сварил, наконец, тот, который у меня с завода стоял. он как бы на 82. реально _начинает_ открываться на 87 градусах. после того как открылся, работаит нормально в принципе. единственное чего я не понял — как этот термостат малый круг перекрывает, за счет чего? непонятно.

а тот который щас стоит (лузар на 87 градусов) ведет себя точно также — реально открывается на 98. я не знаю че делать. когда по трассе еду — температура двигателя 90 🙂

смешно короче получается — завел холодный двигатель, еду. температура доходит до 97, включается электрокарлсон и тока спустя секунд 5-10 срабатывает термостат, температура падает до 87 — фигня какая-то.

наверное, пора подбирать термостат с другим алгоритмом работы. 🙂

Как можно уменьшить расход топлива на УАЗ Патриот

Расход топлива на УАЗ Патриот зависит от типа установленного двигателя, технического состояния автомобиля и условий эксплуатации. Фактором, обеспечивающим экономное расходование топлива, является манера езды. Если водитель внедорожника любит динамичный разгон и движение на повышенной скорости, то он тратит на бензин больше денег, чем его флегматичный коллега.

Что влияет на расход топлива

Основные факторы, влияющие на расход топлива на УАЗ Патриот:

1. Общее техническое состояние автомашины и агрегатов трансмиссии.
2. Новый автомобиль Patriot жрет больше топлива, поскольку происходит притирка деталей двигателя и трансмиссии. После пробега 3-5 тыс. км расход горючего приходит в норму.
3. При эксплуатации при низких температурах время прогрева силового агрегата увеличивается. Электроника обогащает смесь, поддерживая устойчивую работу мотора, что отрицательно влияет на реальный расход дизельного топлива или бензина.
4. При резких разгонах и замедлениях увеличиваются затраты на горючее и происходит ускоренный износ агрегатов трансмиссии и тормозной системы.
5. Включение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на вспомогательные приводы (например, на генератор или компрессор кондиционера). Чтобы уменьшить затраты на топливо, рекомендуется отключать лишние световые приборы или климатическую установку.
6. Буксировка прицепа или перевозка дополнительного груза на крыше УАЗика приводит к повышенному потреблению топлива.

Информация о транспорте

Стандартный джип Патриот построен на основе рамного шасси, на котором крепится цельнометаллический кузов, рассчитанный на 5 человек. Существует 5-местная модификация с кузовом пикап, позволяющая перевозить груз массой до 765 кг.

Автомобиль оснащается продольно расположенным 4-цилиндровым силовым агрегатом с распределенным впрыском или с воспламенением от сжатия, работающим совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач (существует модификация с 6-скоростной автоматической трансмиссией Punch).

Патриот оборудован 2 ведущими мостами, крутящий момент раздается 2-ступенчатым редуктором (механического типа или с электронным управлением). Передний мост включается водителем при движении по пересеченной местности или при преодолении заболоченных участков дороги.

Отказ от постоянного полного привода позволил обойтись без установки межосевого дифференциала и снизил нагрузку на силовой агрегат, который не отличается экономичностью.

Модификации и моторы УАЗ Патриот

На джипах Патриот встречается несколько разновидностей силовых агрегатов:

1. С 2005 г. использовался автодизель Iveco F1A с рабочим объемом цилиндров 2,3 л, соответствующий нормативам Евро-3. На машинах встречаются агрегаты мощностью 116 л.с., завод заявляет «аппетит» агрегата на уровне 9,5 л на 100 км пробега в загородном цикле, при движении в городе параметр увеличивается до 12,5 л.
2. Небольшими партиями (1% от программы) изготавливались машины с агрегатом ЗМЗ-51432, удовлетворявшим требованиям Евро-4. По экономичности отечественный силовой агрегат не отличается от итальянского собрата, но имеет мощность 114 л.с. при объеме цилиндров 2,2 л. Дизельные версии собирались заводом до 2015 г., ужесточение экологических требований до Евро-5 привело к прекращению производства.
3. Одновременно с дизелем использовался 2,7-литровый агрегат ЗМЗ-409 с инжектором и каталитическим нейтрализатором отработанных газов, развивающий 128 л.с. Мотор кушает по заводским нормативам 11,5 л бензина сорта А-92, по отзывам владельцев, реальный расход в городских пробках в зимнее время доходит до 20 л на 100 километров пробега.
4. В 2014 г. была проведена модернизация, в производственной программе появился 135-сильный агрегат ЗМЗ-40906 с системой распределенного впрыска топлива, который отличался по экономичности от предшественника в худшую сторону — расход в городе достигает 14 л.
5. На машинах со стандартным 5-дверным кузовом и модификациях пикап, собранных после 2016 г., используется агрегат ЗМЗ Про, развивающий мощность 135 или 150 л.с. (зависит от настроек блока управления). Расход топлива (бензин А-92 или А-95) в городских условиях вырос до 14,5 л на 100 км для грузопассажирского варианта, для стандартного внедорожника параметр не изменился. С осени 2019 г. завод предлагает версию Patriot с 6-скоростной автоматической коробкой, обеспечивающей уменьшение расхода в городе до 13,7 л.

Как можно снизить расход топлива

Основные методики, позволяющие уменьшить расход топлива на автомашинах УАЗ Патриот:

1. Изменение манеры вождения. Плавные ускорения и передвижение по трассе со скоростью 90 км/ч способствуют повышению экономичности и снижению нагрузки на трансмиссию.
2. Корректировка массы перевозимого груза также способствует сокращению затрат на дизельное топливо или бензин. Например, грузопассажирский вариант рассчитан на перевозку 765 кг груза с учетом массы водителя (принята заводом как 75 кг). Чтобы автомобиль с водителем и пассажиром в кабине потреблял меньше топлива, необходимо снизить загрузку до 600-610 кг. Груз рекомендуется закрыть брезентовым тентом, снижающим завихрения воздуха.
3. Расположенный на крыше внедорожника груз увеличивает аэродинамическое сопротивление, в результате машина будет жрать больше топлива. Рекомендуется перевозить дополнительные грузы в специальном багажнике, имеющем пониженное лобовое сопротивление.
4. Переход на газобаллонное оборудование с системой распределенного впрыска газообразного топлива во впускной коллектор. Монтаж ГБО производится в специализированных сервисных центрах, владелец получает документы, подтверждающие возможность эксплуатации автомашины.
5. Регулярная проверка состояния узлов трансмиссии и своевременная замена смазки в коробке передач, раздаточном редукторе и мостах. При повреждении шестерен или подшипников или некорректной регулировке передних колес увеличивается сила сопротивления, приводящая к повышенному расходу топлива.
6. Проверка состояния элементов системы впрыска топлива и выхлопного тракта. Вышедший из строя каталитический нейтрализатор ухудшает условия выхода отработанных газов, что является одной из причин роста расхода горючего.
7. При эксплуатации машины в условиях севера рекомендуется установить автономный подогреватель. Оборудование нагревает силовой агрегат и салон, обеспечивая увеличение ресурса.
8. Завод предписывает использовать для заправки бензин сорта А-92. Если заливается некачественное топливо, происходит падение мощности силовой установки, сопровождаемое ростом расхода горючего.

Отзывы автовладельцев

Константин, 36 лет, Москва

Владею Patriot выпуска 2014 г. со 128-сильным двигателем ЗМЗ-409. В городском режиме расход достигал 18 л на 100 км пути, поэтому было принято решение установить газовое оборудование. Баллон расположен в багажнике, что снизило полезный объем. Разгонные характеристики автомашины остались прежними, потребление топлива составляет до 22 л на 100 км пробега по городу. Но газообразное горючее в 2 раза дешевле классического жидкого, поэтому газобаллонное оборудование окупилось быстро.

Алексей, 42 года, Саратов

Эксплуатирую машину Патриот с бензиновым мотором ЗМЗ Про. С момента покупки беспокоил повышенный расход топлива в городе и на трассе (до 20-22 л), по гарантии менял форсунки впрыска и дроссельный узел. После обкатки и замены дефектных деталей параметр стабилизировался на уровне 11 л на «сотню» при движении по шоссе со скоростью 100-110 км/ч. Пробовал установить летом шины с внедорожным рисунком протектора, проходимость на слабом грунте выросла, но и подрос на 1,5-2 л расход горючего.

Как уменьшить расход бензина и топлива на УАЗе

УАЗ наряду с ВАЗом является истинно народным автомобилем. Часто по бездорожью в глубинке ни на чем другом и не проедешь. Ахиллесовой пятой всех моделей этого популярного внедорожника был и остается расход горючего, который нередко достигает 20 литров на 100 км пути, а в городском режиме – и 22-23 литров на сотню. Даже достаточно современный «Патриот» страдает чрезмерной прожорливостью.

Содержание статьи

УАЗ «Патриот», как уменьшить расход топлива

Точно проверить расход бензина или солярки на «Патриоте» достаточно сложно. Это приводит к путанице в подсчетах и недоверию к производителю, которого подозревают в подаче недостоверной технической информации.

Дело в том, что на «Патриоте», как и на других моделях машин этой марки, установлены два бензобака – основной и дополнительный. Главным является бак, который расположен справа, где установлен бензонасос. Соответственно левый бак – дополнительный. В процессе движения производится постоянная перекачка энергоносителя из дополнительного бака в основной, т.е. расход идет из вспомогательной емкости. К тому же, главный бак невозможно залить полностью, т.к. при достижении определенной отметки происходит перелив в дополнительный.

К примеру, сразу после заправки нужно проехать пару километров, чтобы убедиться, что количество бензина во вспомогательном баке уменьшилось. Но после пятнадцатиминутной остановки количество топлива вернется практически на прежний уровень.

Датчики топлива, установленные в баках, изначально создавались для автомобилей ВАЗ и не совсем подходят для подсчета жидкости в топливных емкостях УАЗа. Поэтому приборы в начале емкости показывают стремительное снижение уровня бензина, а к концу бака «останавливаются». Маршрутный компьютер в деле определения уровня расхода не помощник, поскольку делает расчеты не слишком точно из-за периодического открытия форсунок.

Практические как снизить расход топлива на УАЗ «Патриот»

• Проведение калибровки компьютерного устройства, которая производится с заполненными баками.
• Прогрев автомобиля, поскольку недостаточная температура трансмиссионного масла зимой приводит к перерасходу горючего.
• Контроль за техническим состоянием тормозной системы (ржавчина на пружинах возврата задних тормозов, заклинивание тормозных цилиндров).
• Контроль за уровнем давления в шинах, передние должны быть накачаны до нормы, а задние – чуть больше.
• Своевременная очистка или замена воздушных и топливных фильтров тонкой очистки.
• Избегание загрязнения топливного насоса и использование горючего хорошего качества.
• Недопущение езды на перегретом или недостаточно прогретом двигателе.
• Смена стиля вождения. Быстрый разгон и торможение без выжимания педали сцепления приводят к потерям энергоносителя. На некоторых машинах электроника не прекращает подачу горючего при торможении.

Как уменьшить расход топлива на УАЗ 469

Военный УАЗ 469 и его гражданская модификация 31512 являются далеко не новыми машинами. Они сняты с производства достаточно давно, поэтому основная их масса пребывает не в лучшем техническом состоянии. С учетом того, что советский военпром никогда не задумывался об экономичности выпускаемого транспорта, сделать эти машины действительно экономичными не удастся. Затраты все равно будут составлять 15-16 литров на 100 км. Но не допустить совсем уж большого перерасхода можно. Особое внимание – техническому состоянию авто:

• Более частая профилактика, чем предусмотрено инструкцией. Регулировка CO в выхлопе даст 4% экономии, смена воздушного фильтра и кислородного датчика – целых 10-15%.
• Замена масла каждые 4 месяца, выигрыш – 1-2%. Но если использовать в моторах, рассчитанных на масло 5W-30 более вязкое 10W-30, то можно получить обратный эффект.
• Нежелательно держать машину на холостых оборотах. Лучше выключать мотор при длительном стоянии на светофоре или кратковременной остановке.
• Соблюдение скоростного режима. Для УАЗ 469 — это 90 км/ч, разгон до максимальных 120 км/ч даст значительный перерасход.
• Контроль за загрузкой автомобиля. Каждые 30 кг дополнительного веса прибавляют к потерям горючего 2%. Багаж, перевозимый на крыше, повышает «парусность» (сопротивление воздуха) на 5% и даже больше.

Есть еще пара хороших советов, которые актуальны для владельцев УАЗов любых модификаций:

• Можно рассмотреть возможность установки газобалллонного оборудования и перевода машины на газ, что значительно удешевит ее эксплуатацию. Нужно только один раз потратиться на качественную ГБС.
• Передний мост нужно включать только в крайних случаях, когда дорожные условия требуют применения полного привода. Два работающих моста – это очень не экономно.