Замена лямбда зонда шкода октавия
Skoda Octavia 1,6 AKL › Logbook › Замена кислородного датчика (лямбда-зонд)
В общем после диагностики авто приговорил кислородный датчик. Долго не ждал — заказал.
Кислородный датчик BOSCH 0258986615, 2534 рублей
Для замены нужен ключ на 22, WDшка и много терпения)
Скидываю клемму с АКБ, отключаю в коробке датчик и поехали снимать…
Ничего не разбирал, откусил провод почти под «корень», со стороны бачка ОЖ лезу накидным ключом, туда-сюда, не идёт. Лью вэдэшку, курю и снова. Минут 30 пытался и ура, сорвал.
Чёрный — сигнальный
Белый — подогрев
Белый — подогрев
Серый — заземление
Price tag: 2 534 ₽ Mileage: 218240 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 19
какие симптомы неисправности лямбды были замечены по машине
Большой расход, немного тупняк при 2500-3000 оборотов, не стабильная работу на холодную, при прогреве утром
В чем нестабильность на холодную проявлялась.
Плавающие обороты, звук странный.
Обороты поднимались или опускались
Плавали (поднимались, опускались, поднимались, опускались и так далее)
Я тоже недавно Лямду менял, сначала тоже расход был большой покатался 300 км расход стал меньше чем на предыдущей ездию на работу (70% трасса 30% город) расход сейчас с прогревами в минусовую погоду 7-7,6 на 100 км (по трассе еду 110-120) если топить быстрее то расход будет 8литров ну и соответственно если овощить то меньше. Вообще лямду нужно менять примерно раз в 160 000 в независимости от того есть ошибка по ней или нет, так как за этот срок службы она изнашевается механически и даёт недостоверные показания, если мотор масло ест то лямда выходит из строя раньше.
На 1.8 агу тоже подойдёт ?)
Не, на агу будет 0258986505 (каталог Бош)
Я ставил Мобилетрон, но хватило на год:) Снимал впускной коллектор полностью. Бош лежит, но руки не доходят на замену:)
И сколько он стоил? Что-то год совсем мало)
Около 1,5 рублей. Не помню точно:)
И сколько он стоил? Что-то год совсем мало)
Потому что скупой платит дважды. Это всегда работает. Если вся электроника бош, то зачем мобилетрон — только ему известно.
Привет. Скажи а расход топлива до замены больше меньше был?
Датчик лямбда-зонд Skoda Octavia A5
Если одни из двух кислородных датчиков лямбда-зонд выходит из строя, то сразу же почувствуется не стабильная работа двигателя. При этом практически всегда увеличивается расход топлива.
А также может загореться чек на приборной панели, либо самый правильный способ — произвести поиск ошибок подключив диагностический кабель VAG COM
Цена нового оригинального датчика просто космос — какой аналог датчика лямбда-зонд купить на Шкоду Октавия А5?
Датчик кислорода лямбда-зонд перед катализатором
Обратите внимание на разъём! Количество пин 5шт, в отличии от заднего лямбда-зонда, у которого фишка более плоская и 4 провода!
Оригинальный кислородный датчик для BSE:
06A 906 262 BR
Таблица с датчиками для других двигателей:
№ датчика | Двигатель | Аналог |
03F 906 262 03F 906 262 B | CBZB | NGK 97375 |
03L 906 262 A | CMXA CAYC | NGK 1477 |
036 906 262 AA | BUD | NGK 1720 |
1K0 998 262 AD | BLS,BMM CHWA,CEGA CFHF,CFHC | Bosch 0281004148 |
1K0 998 262 L | CAXA | Bosch 0258017178 |
06A 906 262 BR | BSE,BSF CHGA | NGK 1851 |
06A 906 262 BR >>30.05.2010 | CCSA | NGK 1851 |
06J 906 262 AA | CDAA,CDAB CCZA | Bosch 0258017270 |
Датчик лямбды за катализатором двигатель 1.6
Номер оригинального лямбда-зонд заднего для BSE:
06A 906 262 BS — (4 провода)
BOSCH 0258986602 — Универсальный. (Чтобы его подключить, необходимо отрезать фишку от старого датчика и подключить с помощью специального разъёма, который идёт в комплекте.)
Таблица с датчиками для других двигателей:
№ датчика | Двигатель | Аналог |
03F 906 262 C | CBZB | NGK 96435 |
06A 906 262 BS | BSE,BSF CCSA,CHGA BUD | Bosch 0258010036 |
1K0 998 262 S | CAXA | Bosch 0258010036 |
1K0 998 262 T | CDAA,CDAB CCZA | Bosch 0258010038 |
1K0 998 262 E 01.12/2009>> | CDAA,CDAB CCZA | Bosch 0258006986 |
06F 906 262 T >>30.11.2009 | CDAA,CDAB | Bosch 0258006986 |
Рейтинг статьи:
Смотрите ещё
Написать комментарий
Комментарии
У меня вот висит ошибка по лямбде, НО-расход топлива выше не стал. Из проблем-только периодически двигатель при активном разгоне перестаёт набирать обороты, как будто упирается. Быстрый сброс газа и повторное нажатие лечит проблему-машина дальше без проблем едет. Если же стою на холостых на светофоре-то бывает, что обороты двигателя пару раз немного «рявкнут»-от 700 до 1300-и всё. Как будто мотор «отхаркивается»))) Хотя было, что машина после первого повышения оборотов может заглохнуть-обороты падали ниже 400. Но моментом заводится и дальше едет без проблем. Видимо, где-то идёт некорректное смесеобразование. Этот нюанс возникает только при городской езде, при трассовом пробеге проблем нет. Стирал ошибку по лямбде-машина ездила с чистой приборкой 3-4 дня, а потом вновь пару раз рявкает и загорается «чек». Код ошибки по лямбде не помню. на ХХ сразу при запуске мотора расход показывает 1,7, но через минуты 2 падает до 0,8, на ходу может на ХХ показать и 2,5, но потом вновь-снижается постепенно, причём каждый раз по разному, бывает что сразу 0,8 показывает. Гаражные мастера советовали, мол пока не вырос расход-лямбду можно не менять. В чём-то я согласен, ибо стоит она 100 долларов (я сам из Минска), и потерпеть горящий чек и нерегулярные «отрыжки двигателя» я могу. Так вот-стоит ли терпеть? не загублю ли ещё какую-нибудь деталь? и ещё-можно ли ставить не NGK, а тот же FAE? он будет дешевле в моих краях.
На Вашем месте я бы поменял! Можно не дорогую. Мотор не правильную смесь топлива получает!
Появляется ошибка р0420 и 16804.Похоже катализатору конец, или все же лямбда ерундит?Ошибок по лямбдам нет.Предпосылкой возникновения данных ошибок явилась треснутая катушка зажигания и,соответственно, пропуски зажигания.Как проверить лямбду до катализатора?Кабеля нет,есть только elm
Здравствуйте , Шкода Октавия 1.6 все , выскакивает ошибка Р0030 , удаляешь всё нормально , выскакивает только при заводке авто изменений в работе нет , что может быть?
Похоже датчик лямбды накрывается
Какой код ошибки при диагностике, если одни из двух кислородных датчиков лямбда-зонд выходит из строя?
Здравствуйте. Не подскажу, так как ошибок может быть много и разных.
Лямбда после катализатора (сам каталик удален) как то влияет на работу двигателя и расход топлива?
Горит «Check Engine» на Шкода: замена лямбда-зонда Октавия А5 – верное решение
Кислородный контроллер представляет собой составляющую деталь системы контроля выпускной системы за содержанием вредных веществ в составе выхлопного потока. Он устанавливается на выхлопном трубопроводе и служит для определения эффективности работы каталитического нейтрализатора.
Наше техническое заведение имеет возможность проводить работы по замене кислородного датчика в результате разборочно-сборочных манипуляций. Мы располагаем специализированным оборудованием, позволяющим нашим специалистам проводить замену лямбда-зондов выпускного агрегата.
Замена лямбда Шкода Октавия А5 в наших автосервисах
Важным моментом обеспечения корректного технического состояния кислородных датчиков является проведение периодических профилактических обслуживаний. Такие манипуляции можно осуществлять в условиях нашего технического заведения с помощью профильных профессионалов, обеспечивающих хорошее качество мероприятий по замене лямбда-зондов.
Наше техническое предприятие совершает следующие манипуляции при замене кислородного контроллера:
- Диагностическое обследование;
- Слесарные работы;
- Разборочно-сборочные манипуляции;
- Непосредственно замена лямбда-зонда Октавия А5;
- Подготовка посадочного отверстия;
- Тестирование работоспособности по окончанию монтажных процедур;
- Продажа необходимых комплектующих элементов;
- Осуществление периодических сервисных обслуживаний;
- Оказание услуг консультирования клиентов по поводу подбора нужного составного компонента.
Из-за чего и когда именно может потребоваться замена кислородного датчика на Шкода Октавия?
Признаков, из-за которых можно понять, что необходима замена лямбда Шкода Октавия А5 не так и много и ниже мы рассмотрим основные из них:
- Спад тягово-мощностных свойств силовой установки;
- Возрастание нормы расхода топливного материала;
- Снижение динамических характеристик моторного агрегата;
- Медленной набор скорости;
- Возникновение соответствующих сообщений бортовой электроники об ошибках;
- Активирование аварийного режима эксплуатирования автомобиля Шкода Октавия А5.
Причины же вероятных технических проблем с кислородным контроллером следующие:
- Использование топливной жидкости низкого качества и качества с высоким содержанием серных соединений;
- Выход из строя кислородного контроллера;
- Игнорирование проведения планово-предупредительных обслуживаний;
- Несоблюдение рекомендуемых правил эксплуатации транспортного средства;
- Неправильная работа моторной установки;
- Наличие сбоев рабочих параметров функционирования топливной аппаратуры.
Наше сервисное заведение оказывает услуги профессиональной замены и диагностики лямбда-зондов. Мы достигли хороших результатов при проведении регулировочных и монтажных мероприятий подобной конфигурации. Наш автосервис периодически производит обновление имеющегося технологического оснащения и приобретение нового современного оборудования. Эти действия направлены на получение нами возможности совершать новые установочные операции должного качества.
Наши специалисты периодически обучаются в специализированных центрах современным методикам и приемам организации монтажных процедур по установке лямбда-зондов различных модификаций. В процессе этого мастера приобретают навыки работы с инновационным оборудованием. Также проводятся регулярные аттестационные проверки персонала на соответствие своим квалификациям. В процессе этого технический персонал получает сертификаты на право выполнения всех видов монтажных манипуляций.
Сколько стоит замена лямбда зонда Октавия А5 в автосервисах СПб?
Основной целью деятельности нашей сервисной станции является способность удовлетворять требованиям клиентов и выполнять поставленные задачи автовладельцев по осуществлению манипуляций по замене кислородных датчиков. При этом мы обеспечиваем хорошее соотношение цены, качества и объема планируемых монтажных процедур.
При выполнении своевременных реставрационных процедур удастся избежать повышенных расходов на приобретение и замену кислородных анализаторов. Наши специалисты имеют соответствующие навыки и оснащение для проведения подобных работ.
Гарантийное обслуживание
Наша сервисная станция обеспечивает всем своим клиентам гарантийное исправление возможных технических несоответствий. Данные мероприятия распространяются на все виды произведенных установочных манипуляций. В случае обращения автовладельцев по гарантийному случаю наши техники ответственно относятся к устранению имеющихся проблем и причин их появления. Данные случаи носят нечастый характер по причине профессионального совершения работ. Подавляющее число клиентов были довольны качеством и оперативностью выполнения операций по замене лямбда-зондов по демократической цене. Мы имеем высокую степень доверия у автовладельцев. Большое количество клиентов приходят к нам по рекомендациям своих друзей и знакомых. Это является показателем надежности нашей сервисной станции.
Обманка лямбда зонда Шкода Октавия (Skoda Octavia) — правильная установка в условиях СТО
Второе поколение автомобилей Skoda Octavia появилось в продаже в 2004 году. Изначально была доступна версия только в кузове седан. Позже, в 2007 году, был выпущен полноприводный вариант этого автомобиля с повышенными характеристиками проходимости в кузове универсал.
Оснащалась Skoda Octavia рядными бензиновыми и дизельными двигателями небольших объемов, которые работали по экологическому стандарту ЕВРО-4.
В 2009 году был обновлен дизайн. Доработаны двигатели и системы выпуска для соответствия стандарту ЕВРО-5. В 2013 году сошел с конвейера последний автомобиль Skoda Octavia второго поколения.
Устройство системы выпуска и механизм контроля над работой катализатора
Выпускная система на рассматриваемом автомобиле состоит из следующих элементов:
- выпускной коллектор с управляющим датчиком кислорода;
- приемная труба с гофрами и каталитическим нейтрализатором, в котором установлен контрольный диагностический датчик кислорода;
- промежуточный глушитель;
- главный глушитель;
- крепежи, уплотнители, подвесы.
Каталитический нейтрализатор работает по принципу инициации и ускорения реакции разложения опасных химических соединений. При этом материал катализатора сам не участвует в преобразовательных процессах. В ходе протекания этих химических реакций газообразный кислород связывается с другими химическими элементами, и его концентрация в выпускном тракте падает.
Именно это изменение концентрации кислорода улавливает лямбда-зонд. Управляющий датчик замеряет количество свободного кислорода в отработавших газах сразу после выхода из цилиндров. На основании этих данных корректируется количество подаваемого топлива. Диагностический лямбда-зонд находится за каталитическим нейтрализатором. Он замеряет количество кислорода, которое осталось в выхлопах после их очистки от угарного газа, свободных углеводородов и оксидов азота. Данные отправляются в ЭБУ. Там производится сличение показаний датчиков кислорода и оценка работы каталитического нейтрализатора.
Здесь, в алгоритмах расшифровки показаний и оценке состояния катализатора между ЭБУ, работающими по стандартам ЕВРО-4 и ЕВРО-5, имеются некоторые отличия.
В ЕВРО-4 на определенном временном интервале подсчитывается количество переходов кривой напряжения через точку 0,45 вольта. Количество этих переходов на первом датчике должно быть больше, чем на втором. Также оценивается сопротивление в устройстве подогрева диагностического датчика кислорода. Если датчик прогрет меньше нормы или в цепи имеется обрыв – ЭБУ заметит это и выдаст ошибку.
В ЭБУ, настроенных под работу со стандартом ЕВРО-5, дополнительно появляются дополнительные оценочные параметры: скорость отклика второго лямбда-зонда на резкое увеличение кислорода в выпускном тракте из-за обеднения топливно-воздушной смеси или на снижение количества кислорода при резком обогащении смеси. Интервал между передачей сигнала с управляющего датчика кислорода об изменении состава выхлопных газов и сигналом с аналогичной информацией с диагностического датчика не должен превышать нескольких секунд. В противном случае ЭБУ расценит эту задержку как неисправность в системе фильтрации отработавших газов.
Выбор обманки лямбд-зонда
Сегодня рынок заполнен обманными устройствами для нейтрализации контроля со стороны блока управления двигателем над работой каталитического нейтрализатора. Это обусловлено тем, что катализаторы имеют ограниченный срок службы и высокую стоимость, из-за чего редкий автовладелец занимается его заменой на оригинал. В большинстве случаев катализатор удаляется с заменой на пламегаситель. И вот тогда требуется обманка лямбда зонда Шкода Октавия, почему – ниже.
Очистка выхлопных газов прекращается. Это незамедлительно заметит ЭБУ и выдаст ошибку. Чтобы избежать этого есть два пути:
Прошивка ЭБУ имеет свои плюсы. Во-первых, она глобально решает проблему с появлением ошибки по причине удаленного каталитического нейтрализатора. Во-вторых, есть версии программного обеспечения для блока управления двигателем, которые не только исключают ошибку, но и улучшают эксплуатационные характеристики авто.
Но есть и один большой недостаток: если установить некачественную прошивку, может нарушиться нормальная работа двигателя. Известны случаи, когда после прошивки блок управления двигателем полностью отказывался работать. Рассмотрим обманки, которые могут подойти на автомобиль Skoda Octavia.
- Механическая обманка с миникатализатором. Подходит для установки на автомобили, работающие по стандарту ЕВРО-4. Но при этом стопроцентная работа не гарантируется. Это связано с тем, что некоторые механические обманки выполнены таким образом, что прогрев самого датчика осуществляется недостаточно интенсивно. Блок управления выдаст ошибку о неисправной цепи подогрева. Стоит такое устройство недорого и при правильном подборе параметров работает довольно стабильно.
- Простая электрическая RC-обманка. Воздействует не на сам датчик кислорода, а лишь искажает сигнал, генерируемый им. Способна стабильно работать лишь на автомобилях с экологическим классом ЕВРО-4. Представляет собой связку из конденсатора и резистора, вживляемую в сигнальную цепь лямбда-зонда.
- Электронная обманка, собранная на микросхеме. Вживляется в цепь контрольного датчика кислорода. Работает по тому же принципу, что и RC-обманка. Но здесь имеется управляющий чип, который сглаживает и нивелирует показания датчика, выходящие за границы корректных. Способна бесперебойно работать на стандарте ЕВРО-5.
- Электронный эмулятор. Сложное микропроцессорное устройство, которое может работать даже при вышедшем из строя датчике кислорода. Надежно работает с любым экологическим классом. Имеет самую высокую стоимость.
Особенности монтажа обманок
Рассмотрим установку каждого из вида устройств для ввода электронного блока управления в заблуждение.
- Механическая обманка с миникатализатором – самое простое в монтаже устройство. Корпус обманки вворачивается в отверстие на приемной трубе, предназначенное для контрольного датчика кислорода. В саму обманку вкручивается диагностический лямбда-зонд.
- Электронная RC-обманка и электронная обманка на микросхеме устанавливаются в цепь контрольного датчика кислорода. Выбирается место для установки самого тела обманки. Делается разрыв проводки. Оконцовываются провода. Производится их спайка или обжимка в разъемные контакты. Подсоединяется обманка. Места контактов изолируются термоусадочными трубками или изолентой.
- Электронный эмулятор устанавливается, как правило, вблизи электронного блока управления. Также вживляется в цепь контрольного датчика кислорода. Некоторые модели этих устройств пропускают через себя данные от управляющего лямбда-зонда. На основании данных формируется сигнал, который выдается за показания диагностического датчика кислорода.