14 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить ошибки на приоре

Распространенные коды ошибок Лада Приора

Современная модель Лады

Как на любой современной иномарке, на Ладе Приора установлено множество различных датчиков. От их корректной работы зависит состояние важных систем автомобиля. Проблема заключается в том, что при выходе из строя некоторых датчиков Приора может продолжать движение. Неисправности подобного рода могут привести к повышенному расходу топлива, нестабильной работе двигателя, усиленному износу деталей, но автомобиль будет ездить, и вы узнаете о неисправности только тогда, когда из-за нее придется делать дорогой ремонт.

Для того чтобы не лезть в моторный отсек с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, который позволяет проводить проверку неисправностей с помощью специального тестера, подключаемого или встроенного бортового компьютера. Для того чтобы провести диагностику систем, достаточно нажать на 2 кнопки и посмотреть коды ошибок.

Диагностика с помощью встроенного БК

Чтобы посмотреть коды ошибок, необходимо найти кнопку сброса суточного пробега на приборной панели, нажать на нее и, удерживая, провернуть ключ зажигания. Включится режим самодиагностики. Все стрелки на приборах должны совершить движение от минимальных значений к максимальным и обратно, а на ЖК-дисплее — загореться все позиции. Нужно посмотреть: если какая-нибудь позиция не загорелась или стрелка на каком-нибудь приборе не тронулась, значит, следует проверить соответствующие датчики, их сети или дисплей на неисправности.

Бортовой компьютер Приоры

В том же режиме 2 раза нажимаем на любую кнопку переключения режимов встроенного БК, после этого на жидкокристаллическом дисплее могут появиться цифровые коды:

  • 2 — очень сильное напряжение в БС;
  • 3 — ошибки в системе датчика уровня топлива в бензобаке;
  • 4 — ошибка в системе датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • 5 — ошибка в системе датчика температуры воздуха снаружи автомобиля;
  • 6 — перегревание мотора;
  • 7 — аварийно низкое давление масла;
  • 8 — неисправности в тормозной системе;
  • 9 — разряжен аккумулятор;
  • Е — ошибка в пакете данных, заложенных в EEPROM.

Многие водители спрашивают, как сбросить коды ошибок автомобиля Лада Приора. Возможно, у них неисправен встроенный БК, так как исправный бортовой компьютер самостоятельно выходит из режима диагностики уже через 30 секунд, если вы не нажимаете никаких кнопок управления.

Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера

Информационная панель для водителя

Проверка неисправности систем с помощью подключаемых устройств дает более точные результаты, но при этом требует расшифровки специальных кодов. К примеру, на мониторе высвечивается код p0441 или p0130 либо ошибка р0422. Ох уж эти автопроизводители, могли бы человеческим языком написать «замените датчик кислорода» вместо Р0130 или «проверьте клапан адсорбера» вместо p0441. Но ничего не поделаешь, Лада Приора предназначена в том числе и на экспорт, поэтому легче написать в программе p0441, чем давать пояснения на русском, казахском, арабском, армянском и еще 10 языках. А затем приложить специальные таблицы, в которых указывается значение тех или иных кодов. Достаточно посмотреть в них, и все станет ясно. Вот только эти таблицы не прилагаются к инструкции по эксплуатации. В любом случае вы можете посмотреть их ниже.

Все коды неисправности систем автомобиля Лада Приора состоят из 5 знаков. Вот расшифровка ошибок Приора.

Первой идет латинская буква:

  • P — ошибка в электронных системах мотора;
  • C — ошибка в электронных системах шасси;
  • B — ошибка в электронике салона;
  • U — ошибка в совместной работе различных систем.

Следом идет цифра:

  • 0 — код OBD-2;
  • 1 — код предприятия;
  • 2 — код предприятия;
  • 3 — резервный код.

Система указывает на ошибку

Следующая цифра обозначает систему, в которой найдена неисправность:

  • 0 — выхлопная;
  • 1, 2 — топливная и система подачи воздуха;
  • 3 — зажигание;
  • 4 — дополнительный контроль;
  • 5 — система холостого хода;
  • 6 — ЭКУ;
  • 7, 8 — трансмиссия.

Последние 2 цифры обозначают порядковый номер неисправности.

Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем

  • P0030 — оборвался провод нагревателя кислородного датчика, до нейтрализатора выхлопных газов;
  • P0031 — тот же электропровод закоротил на массу;
  • P0032 — тот же провод закоротил на бортовую сеть (БС);
  • P0036 — оборвалась проводка нагревателя кислородного датчика, после нейтрализатора;
  • P0037 — та же проводка замкнула на массу;
  • P0038 — она же замкнула на БС;
  • P0102 — слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
  • P0103 — очень сильный сигнал в сети этого прибора;
  • P0112 — слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
  • P0113 — очень мощный сигнал в сети того же прибора;
  • P0116 — сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
  • P0117 — плохой сигнал сети датчика температуры антифриза;
  • P0118 — очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;

P0122 — плохой сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки;

  • P0123 — очень мощный сигнал в той же цепи;
  • P0130 — не работает кислородный датчик до нейтрализатора;
  • P0131 — слабый исходящий сигнал в сети этого устройства;
  • P0132 — слишком мощный сигнал в той же сети;
  • P0133 — замедленный ответ на изменение качества смеси в сети того же устройства;
  • P0134 ­- цепь кислородного датчика неактивна;
  • P0136 — сломался датчик кислорода после нейтрализатора;
  • P0137 — плохой сигнал в цепи этого прибора;
  • P0138 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
  • P0140 — цепь того же датчика неактивна;
  • P0141 — сломался нагреватель кислородного датчика после нейтрализатора;
  • P0171 — в топливной смеси много воздуха;
  • P0172 — в топливной смеси много бензина;
  • P0201 — оборвался провод форсунки №1;
  • P0202 — оборвался провод форсунки №2;
  • P0203 — оборвался провод форсунки №3;
  • P0204 — оборвался провод форсунки №4;
  • P0217 — перегрелся двигатель;
  • P0230 — поломка в сети реле электробензонасоса;

    Здесь ищем возникшую проблему с электрикой

    P0261 — цепь форсунки цилиндра №1 закоротила на массу;

  • P0263 — не работает драйвер форсунки №1;
  • P0264 — цепь форсунки цилиндра №2 закоротила на массу;
  • P0266 — не работает драйвер форсунки №2;
  • P0267 — цепь форсунки №3 закоротила на массу;
  • P0269 — не работает драйвер форсунки №3;
  • P0270 — цепь форсунки №4 закоротила на массу;
  • P0262 — цепь форсунки цилиндра №1 замкнула на БС;
  • P0265 — цепь форсунки №2 замкнула на БС;
  • P0268 — цепь форсунки №3 замкнула на БС;
  • P0271 — цепь форсунки №4 замкнула на БС;
  • P0272 — не работает драйвер форсунки №4.
  • Вернуться к оглавлению

    Неисправности вспомогательных систем и зажигания

    • P0300 — нет искры во всех цилиндрах;
    • P0301 — отсутствует искра в цилиндре №1;
    • P0302 — нет искры в цилиндре №2;
    • P0303 — отсутствует искра в цилиндре №3;
    • P0304 — цилиндр №4, искры нет;
    • P0326 — показатели датчика детонации вышли из допустимого предела;
    • P0327 — плохой сигнал в цепи того же прибора;
    • P0328 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
    • P0335 — неисправна цепь датчика коленвала;
    • P0336 — показатели датчика коленвала вне допустимого предела;

    Расположение датчика распредвала

    P0337 — датчик коленвала замкнул на массу;

  • P0338 — оборвана сеть того же прибора;
  • P0342 — слабый сигнал в сети датчика фаз;
  • P0343 — слишком высокий сигнал в сети этого прибора;
  • P0346 — показания того же прибора вышли из допустимого предела;
  • P0351 — разрыв проводки катушки зажигания цилиндра №1;
  • P0352 — разрыв цепи катушки №2;
  • P0353 — разрыв проводки катушки №3;
  • P0354 — разрыв цепи катушки №4;
  • P0363 — отсутствие искры и подачи топлива в неисправных цилиндрах;
  • P0422 — сломался нейтрализатор;
  • P0441 — неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера;
  • P0444 — оборвался провод клапана адсорбера;
  • P0445 — он же закоротил на массу или БС;
  • P0480 — разрыв проводки реле вентилятора;
  • P0481 — неисправность в той же проводке.
  • Вернуться к оглавлению

    Поломки в системе холостого хода (ХХ) и ЭКУ

    • P0500 — сломался датчик скорости.
    • P0506 — очень низкие обороты двигателя на ХХ.
    • P0507 — слишком большие обороты на ХХ.
    • P0511 — сеть регулятора ХХ неисправна.
    • P0560 — напряжение БС ниже минимального порога.
    • P0562 — очень маленькое напряжение в БС.
    • P0563 — очень большое напряжение в БС.
    • P0601 — ошибка контрольной суммы ПЗУ.
    • P0615 — оборвались провода дополнительного реле стартера.
    • P0616 — те же провода закоротили на массу.
    • P0617 — они же закоротили на БС.
    • P0627 — оборвались провода реле бензонасоса.
    • P0628 — эти же провода замкнули на массу.
    • P0629 — они же замкнули на БС.
    • P0645 — разрыв проводки реле муфты компрессора кондиционера.
    • P0646 — эта же проводка замкнула на массу.
    • P0647 — она же замкнула на БС.
    • P0650 — цепь лампочки индикации неисправности не работает.
    • P0654 — цепь управления тахометром неисправна.
    • P0685 — оборван электропровод главного реле.
    • P0686 — этот же электропровод замкнул на массу.
    • P0687 — он же замкнул на БС.
    • P0691 — замкнула на массу электропроводка реле управления вентилятором.
    • P0692 — эта же электропроводка замкнула на БС.

    Примечание: в тех случаях, когда компьютер выдает коды ошибок, которые обозначают обрыв электропроводки какого-нибудь прибора, перед устранением неисправности и покупкой запчастей сначала необходимо посмотреть, не вылез ли штекер электропроводки из разъема соответствующего устройства. Такие казусы случались. Тестеры и компьютеры — это, конечно, хорошо, но глаза автолюбителя ничто не заменит. Удачи в ремонте.

    Коды ошибок Приора: полная диагностика автомобиля

    На всех иномарках на данный момент устанавливаются различные датчики, которые следят за работой и состоянием машины. Современная Лада Приора не является исключением из этого ряда. Положение и качество многих рабочих систем в автомобиле зависят именно от того, как качественно выполняют свои обязанности эти датчики.

    Основная проблема их состоит в том, что при отключении некоторых датчиков автомобиль не нарушит своей работы и может продолжать беспрепятственное движение. Однако саму поломку можно будет обнаружить уже гораздо позже, когда проявятся негативные последствия отключения датчиков.

    В зависимости от того какой датчик откажет в работе, могут резко увеличиваться показатели потребления топлива, также могут наблюдаться некоторые сбои в работе двигателя авто. Помимо этого, частым «симптомом» отключения датчиков может быть ускоренный износ некоторых элементов в автомобиле.

    Для того чтобы выполнить проверку на выявление некоторых ошибок на Приоре можно воспользоваться специальным контроллером, который специально для этого встроен в авто. Благодаря этому контроллеру не придется лезть в отсек двигателя вместе с мультиметром, чтобы посмотреть и выявить проблему.

    Этот контроллер связан со специальным тестером, который подсоединяется производителями к бортовому компьютеру. Чтобы выполнить полную проверку авто на какие-либо неисправности в работе систем и датчиков, не понадобится много времени. Запустить процесс можно нажатием двух кнопок, а затем останется только правильно расшифровать коды ошибок.

    Процесс диагностики автомобиля Лада Приора с использованием бортового компьютера

    В первую очередь нужно знать, как сбросить параметры при помощи кнопки для сбрасывания всех суточных показателей пробега. Она расположена на панели приборов. Необходимо нажать на эту кнопку и, продолжая удерживать, одновременно с этим нужно включить с помощью ключа зажигание. Используя эти действия, можно будет увидеть все возникшие и доступные коды ошибок. Перед тем как показать список кодов ошибок, включается автономная самостоятельная диагностика автомобиля.

    В это время, в начале процесса диагностики, все стрелки на датчиках и приборах должны будут показать скачок от минимального до самого максимального показателя, одновременно в этот момент на жидкокристаллическом дисплее должны будут показаны все необходимые показатели и ошибки для проверки авто.

    Если в этот момент какая-либо стрелка не показала правильного движения или какое-либо положение на дисплее не высветилось, то нужно проверить датчики и системы автомобиля на ошибки. Также не стоит забывать проверять и сам дисплей на наличие неисправностей, т.к. возможна ситуация, когда автомобиль работает правильно, а ошибки показываются на дисплее исключительно из-за отхождения каких-либо контактов.

    Теперь в этом же режиме самостоятельной проверки автомобиля нужно нажать дважды на любую кнопку, которая отвечает за переключение режима работы бортового компьютера. После этих действий на жидкокристаллическом экране бортового компьютера должны будут появиться определенные цифры. Это и есть коды ошибок Лада Приора.

    Код ошибки

    Расшифровка

    2Наблюдается достаточно сильное напряжение в бортовой системе контроля.3Неполадки в работе датчика, который отвечает за показания наличия топлива в топливном баке.4Проблемы с жидкостью, которая отвечает за охлаждение (могут быть неточными показания ее температуры).5Сбой в системе работы датчиков, отвечающих за показания температуры воздуха вне автомобиля6Перегрева двигателя.7Критично снизится уровень давления масла.8Проблемы в системе торможения9Аккумулятор разрядился.ЕВозникли сбои в информационном пакете, который был заложен в EEPROM

    Вернуться к оглавлению

    Процесс диагностики автомобиля с помощью тестера или подключаемого компьютера

    Гораздо более точные и достоверные данные при проверке автомобиля на неисправности можно получить, если использовать отдельно подключаемое оборудование. Но внедрение таких инструментов и приборов дает зашифрованные показания, поэтому, чтобы правильно понять и найти все неисправности в автомобиле, нужна расшифровка данных, полученных от устройств диагностики.
    Конечно, производители могли поступить проще для русскоязычных автолюбителей. Можно было бы писать на экране устройства после диагностики «замените клапан адсорбера», но вместо этого на дисплее можно будет найти только шифр в виде р0441, а код р0130 появится только из-за неполадок с кислородным датчиком.

    Но проблема заключается в том, что Лада Приора выпускается не только на отечественный рынок, она производится и для продажи в других странах. Поэтому была создана такая классификация автомобильных неполадок и их код на проверочном устройстве.

    В программу проще прописать только определенное количество универсальных кодов, чем для каждого национального рынка вводить свои языковые данные. В результате можно посмотреть на определенный код на дисплее и легко определить суть проблемы в авто, используя список, где перечислены все зашифрованные коды. Для обозначения кодов ошибок на автомобиле Лада Приора используется специальный шифр. Этот шифр включает в себя:

    • буквенный код неисправности;
    • цифровой код места неисправности в конструкции автомобиля.

    На Ладе Приора все шифры пробелов в работе автомобиля будут иметь по пять цифр. Вот полный список обозначений Приоры. Первым символом кода будет латинская буква. Буква «Р» обозначает неполадки с двигателем, точнее с его электронной системой. Буква «В» сигнализирует о проблемах электроники салона.

    Буква «С» присутствует на экране только при наличии сбоев в электронной системе автошасси. Если возникают комбинированные ошибки в нескольких рабочих системах автомобиля, то на дисплее возникнет буква «U». После буквенного обозначения следует цифровой.

    Нулевой показатель обозначается кодом OBD-2. Цифры 1 и 2 показывают код компании, а третья цифра отвечает за резервный шифр-код. Последующий набор цифр условно показывает место, где обнаружены при диагностике ошибки. Нулевой код говорит о системе выхлопов. Цифра 1 указывает на топливную систему, цифра 2 — на систему воздухоподачи.

    Если есть неисправности в зажигании, то появится цифра 3. При проблемах с дополнительным контролем возникает цифра 4. Если есть неисправности в холостом ходе, то за это отвечает цифра 5, а при проблемах в ЭКУ возникает цифра 6. С трансмиссией связаны цифры 7 и 8. В общем коде самые последние две цифры показывают номер ошибки в работе.

    Коды проблем с воздушной и топливными системами

    Р0030 означает, что порвался кабель датчика, который отвечает за нагрев кислорода. Обрыв расположен до системы нейтрализации выхлопного газа. Если закоротило кабель того же датчика на массу, то возникает код Р0031. При обрыве цепи после нейтрализатора появится в конце кода цифра 6. Код Р0112 — слабая сигнальность датчика, который отвечает за температуру воздуха, если есть сильный сигнал, то появляется код Р0113.

    Если есть проблемы со слабым сигналом дроссельной заслонки, то появляется код Р0122, а сильный — Р0123. Если неполадки с кислородным устройством, то появляется Р 0130 ошибка. При Р0133 ответ на смесь приходит медленно, при возникновении ошибки Р0134 устройство не работает.

    Если много воздуха в топливе, то код — 0171, а при 72 — много бензина в смеси. Код Р0201-Р0204 говорит о повреждениях форсунок и их кабелей. Если есть код 0217, то нагревается мотор, при 0230 — неисправность в бензонасосе. При кодах от Р0261 до Р0272 проблемы нужно искать в форсунках.

    Проблемы с дополнительными системами и зажиганием

    Если не возникает искра во всех цилиндрах или только в одном из них, то может появиться код от Р0300 до Р0304. Если поломались устройства детонации, то код Р0326. При слабом сигнале в том же месте код Р0327, а при слишком сильном код заканчивается цифрой 28.

    Если возникли проблемы с коленвалом, код Р0335, при этом: 0336 — показатели вышли за пределы; 0337 — замыкание; 0338 — обрыв в сети. Ошибки Р0342 — от датчика фаз поступает слабый сигнал, а при Р0343 — слишком сильный. Но если в конце будет число 46, то данные вышли далеко за пределы допустимых границ. Если проблемы с катушками и цилиндрами, то это коды Р0351-Р0363.

    Ошибка р0422 говорит о поломке в нейтрализаторе. Если возникла ситуация с появлением на дисплее надписи «ошибка 0422», это может свидетельствовать о уменьшении эффективности нейтрализатора ниже допустимого порога, а при коде 0441 ошибка сигнализирует о проблеме с воздушными клапанами. При кодах 0480 и 0481 неполадки в вентиляторе.

    Ошибки в системе холостого хода и ЭКУ Лада Приора

    Р0500 — неисправность в датчике, который отвечает за скорость. При последней цифре 6 обороты низкие, а при 7 — высокие. При 11 регулятор сломался, а при 60 — низкое напряжение, при коде 62 — оно слишком низкое. Цифры кода 63 свидетельствуют о высоком напряжении. 0601 — неисправности контрольного суммирования. Код 0627 говорит о надрывах в кабелях бензонасоса. При коде 0645, 46 и 47 — проблемы с кондиционером.

    Это основной список проблем и неисправностей, которые возникают в автомобиле. Если правильно их расшифровать, то дальше намного проще уже будет заниматься ремонтом автомобиля и исправлением ошибок Приора. Но даже при самом эффективном оборудовании нужно помнить, что хорошего автомеханика невозможно будет заменить ни одним проверочным прибором.

    Лада Приора Универсал *

    * › Бортжурнал › Полезная информация о том как посмотреть ошибки по бортовому компьютеру

    Коды ошибок, доступ к которым осуществляется через штатный БК:
    Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
    Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
    Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
    Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):

    2 — повышенное напряжение бортовой сети;
    3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
    4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
    5 — ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»);
    6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
    7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
    8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
    9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
    Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

    При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
    Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2.
    Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.

    Примечание:
    * – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. распознается обрыв датчика;
    ** – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. не распознаются действительные данные датчика (индикация на ЖКИ « — °С»);
    *** – сопровождается акустическим сигнализатором.

    1. Акустические сигнализаторы.
    Все акустические сигнализаторы выводятся только при включенном зажигания и при наличии определенных критериев. Если несколько критериев параллельно активны, сигнализаторы должны выводиться в последовательности их поступления друг за другом с паузой от 1,5 до 2,5 сек.
    2. Перегрев двигателя.
    Критерий: индикация температуры охлаждающей жидкости ≥ 115°С.
    Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.
    Прекращение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С.
    Повторение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С, затем повышается снова до ≥ 115°С.
    3. Аварийное давление масла.
    Критерий: число оборотов двигателя ≥1000 об/мин; вход «давления масла» активный в течение 10 сек.
    Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.
    Прекращение: вход «давление масла» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин.
    Повторение: вход «давление масла» активный, число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин., а затем снова повысилось в течение 10 сек. ≥ 1000 об/мин.
    4. Дефект тормоза (сигнализатор износа накладок колодок передних тормозов). Критерий: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек.
    Сигнал: 0,5 сек вкл/0,5 сек выкл 5 повторений. Прекращение: вход «дефект тормоза» не активный. Повторение: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек.
    5. Разряд батарей.
    Критерий: число оборотов ≥ 1000 об/мин, вход «батарея» в течение 60 сек активный.
    Сигнал: 0,5 сек вкл./0,5 сек выкл. 5 повторений.
    Прекращение: вход «батарея» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин.
    Повторение: вход «батарея» активный и число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин, а затем снова повысилось в течение ≥ 60 сек до ≥ 1000 об/мин.
    6. Ремни безопасности не пристегнуты при включении зажигания. Критерий: зажигание включено, ремни безопасности (еще) не пристегнуты.
    Сигнал: 0,5 сек вкл./0,25 сек выкл./0,25 сек вкл./0,25 сек выкл., 5 повторений.
    7. Резерв топлива.
    Критерий: включение сигнализатора резерва топлива.
    Сигнал: 0,25 сек вкл/0,25 сек выкл, 2 повторения

    Коды ошибок Лада Приора с расшифровкой

    Способы диагностики

    Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.

    Самодиагностика при помощи бортового компьютера

    Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:

    1. Найти клавишу сброса одометра на суточном пробеге;
    2. Удерживая кнопку повернуть ключ зажигания.

    Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства.
    При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем.
    Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:

    • 2 – КЗ или поток высокого напряжения на БС;
    • 3 – накрылся датчик уровня горючки в бензобаке;
    • 4 – перегорел сенсор температуры антифриза;
    • 5 – ошибка забортного термометра;
    • 6 – сильный перегрев ДВС;
    • 7 – требуется проверить уровень масла – упало давление;
    • 8 – отказ или заклинивание суппортов, упало давление внутри магистрали;
    • 9 – «сдохла» АКБ;
    • Е – сбой или нарушение целостности пакета данных EEPROM.

    Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд.
    Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.

    Проверка через подключаемый агрегат

    Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой.
    После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.


    Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык.
    Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации.
    Первым всегда идет один из таких элементов:

    • Р – неисправность электроники силовой установки;
    • С – отказ электроники шасси;
    • В – проблема внутри салона;
    • U – нарушена синхронизация двух и более цепей.

    Далее идет первая цифра:

    • 0 – ОВD 2;
    • 1/2 – код предприятия;
    • 3- резерв.

    Данные говорят о неисправности.
    Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:

    • 0 – система выпуска отработанных газов;
    • 1/2 – подача топлива/воздуха;
    • 3 – система распределения зажигания;
    • 4 – доп. контроль;
    • 5 – нарушение холостых оборотов;
    • 7/8 – КПП, дифференциалы и приводные мосты.

    Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.

    Расшифровка кодов ошибок Лада Приора

    Примечание! Данные кодировки актуальны и для версии Калина.

    Выхлоп (0000)

    • 30 – обрыв или повреждение нагревателя кислородного сенсора до катализатора;
    • 31 – тоже что и 30 с закорачиванием на массу кузова;
    • 32 – аналогичное КЗ на бортовую проводку;
    • 36 – обрыв проводки нагревателя кислорода после катализатора;
    • 37 – замыкание проводки на землю;
    • 38 – обрыв с КЗ на БС.

    Нарушение подачи воздуха (0101 и пр.)

    • 102 – обрыв или повреждение цепи ДМРВ;
    • 103 – КЗ сети датчика массового расхода воздуха;
    • 112/13 – нарушение температурных показателей воздушной смеси на впускном коллекторе;
    • 115/16 – отказ температурных сенсоров антифриза – система не охлаждается, может некорректно работать главный вентилятор;
    • 117 – обрыв цепи ДТОЖ;
    • 118 – замыкание того же датчика;
    • 122/23 – нарушение цепи датчика положения дроссельной заслонки;
    • 130 – ошибка ДК 1;
    • 131 – обрыв датчика кислорода 1;
    • 132 – КЗ цепи ДПКВ 1;
    • 133 – затруднение отклика кислородного датчика (возможен плохой контакт);
    • 134 – обрыв магистрали датчика кислорода;
    • 135 – поломка нагревательного прибора ДК2;
    • 136 – КЗ на массу ДК2;
    • 137/138 – слабый/высокий импульс ДК2;
    • 140 – обрыв магистрали ДК2;
    • 141 – отказ нагревателя ДК2;
    • 171/172 – чрезмерно обедненная/ обогащенная топливовоздушная смесь.

    Нарушение подачи горючей смеси (0200)

    • 201-204 – обрыв линии контроля форсунок 1-4 соответственно, характеризуется троением мотора;
    • 217 – перегрев ДВС;
    • 230 – обрыв сети управляющего реле бензонасоса – двигатель не тянет или не заводится;
    • 263/266/269/272 – отказ драйвера форсунки для 1-4 цилиндров соответственно;
    • 261/267/270/264 – КЗ на массу магистралей форсунок от 1 до 4 соответственно;
    • 262/265/268/271 – КЗ на 12 В.

    Нарушение конструкции зажигания (0300)

    • 300 – нет искры по всем цилиндрам (большое количество пропусков);
    • 301/302/303/304 – перебои зажигания в 1-4 котлах соответственно (ДВС троит или двоит);
    • 325 – обрыв или отказ ДД;
    • 327/328 – нарушение показаний датчика детонации;
    • 335/336 – нарушение в работе ДПКВ;
    • 337/338 – КЗ на массу или нарушение сигнала ДПКВ;
    • 340 – отказ ДРФ;
    • 342/343 – нарушение сигнала датчика фазораспределения;
    • 346 – превышение допуска показателей ДРФ;
    • 351-354 – прерывается проводка катушек зажигания для 1-4 цилиндров соответственно;
    • 363 – нет подачи горючего и воздуха в цилиндры.

    Системы дополнительного контроля оборудования (0400)

    • 422 – забит катализатор – требуется срочная замена или ремонт;
    • 441 – нарушение клапана продувки адсорбера;
    • 443 – нарушение цепи продувки;
    • 444 – КЗ или обрыв той же сети;
    • 445 – тоже с КЗ на массу;
    • 480/481 – нарушение целостности проводов вентилятора ОЖ.

    Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)

    • 501/502 – неверное считывание показателей датчика скорости;
    • 503 – отходит или коротит ДС;
    • 505 – сбой в работе регулятора ХО;
    • 506 – слишком низкие обороты ДВС на холостом ходу – при снятии нагрузки мотор глохнет;
    • 507 – противоположное значение прошлого кода, также могут плавать обороты;
    • 511 – поломка сети регулятора ХХ;
    • 560/562/563 – проблемы с напряжением бортовой сети.

    Нарушения бортовой сети (0600)

    • 601 – поломка ПЗУ;
    • 603/604 – неисправность внутреннего/внешнего ОЗУ;
    • 607 – разлад магистрали детонации;
    • 615 – обрыв проводки вспомогательного реле стартера;
    • 616 – дублирует прошлую проблему с КЗ на массу;
    • 617 – тоже, только с контактом на бортовую проводку;
    • 627 – нет питания бензонасоса, возможен перебой проводов;
    • 628 – тоже с обрывом и КЗ на кузов;
    • 629 – дублирует прошлый шифр с замыканием в сеть машины;
    • 645 – отсутствует питание реле муфты компрессора кондиционера;
    • 646/7 – дополняет вышеуказанную поломку с КЗ на кузов или бортовую проводку;
    • 650 – сгорела лампа «Проверьте двигатель»;
    • 654 – поломка в электронной части тахометра;
    • 685/6/7 – обрыв провода главного реле/ с замыканием на кузов/сеть;
    • 691/692 – разрыв магистральной цепи управления кулером/с замыканием на другие провода.

    Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)

    • 102 – пропало сопротивление нагрева ДК;
    • 115 – отказ цепи того же датчика;
    • 123/124 – нарушение смесеобразования при отсутствии нагрузки – барахлит холостой ход;
    • 127/128 – дублирует прошлый сигнал в режиме частичной нагрузки – рывки, провалы или продергивания при малом нажатии на педаль газа;
    • 135 – обрыв или КЗ цепи ДК1;
    • 136/137 – нарушение образования горючей смеси при минимальной нагрузке;
    • 140 – разница потенциалов измеренной и фактической нагрузки;
    • 171/172 – некорректная работа потенциометра;
    • 386 – неверный результат теста канала детонации;
    • 410/425/426 – КЗ на борта или землю/обрыв магистралей клапана продувки адсорбера;
    • 500/501/502 – обрыв с КЗ цепи бензонасоса для массы и 12В соответственно;
    • 509 – перегруз регулятора ХХ;
    • 513/514 – КЗ положения дроссельной заслонки в положении ХХ;
    • 541 – нет питания на бензонасос или допускается нарушение целостности корпуса с попаданием топлива внутрь;
    • 570 – приходит неверный сигнал конструкции АПС;
    • 600 – не поступает импульс от АПС возможна поломка или блок отходит;
    • 602 – короткое замыкание 12В на электронный блок управления двигателем;
    • 603 – проблемы с прошивкой, устраняется перезагрузкой;
    • 606/616 – перебои в работе сенсора неровной дороги;
    • 612 – неверный код сброса ЭБУ – система не перезагрузилась;
    • 617 – умер датчик неровной дороги или образовалось короткое замыкание;
    • 620 – критическая неисправность ППЗУ;
    • 621 – критическая неисправность ОЗУ;
    • 622 – отказ или поломка ЭПЗУ;
    • 640 – конфликт проверки состояния прошивки;
    • 689 – диагностика показала, что все системы автомобиля в порядке – выведены ошибочные коды.

    Устранение неполадок

    После выяснения причины почему Приора или Калина не едет, необходимо исправить положение. Если кодировка говорит об обрыве питания элемента конструкции – требуется полностью проверить всю линию и сам прибор. Делать это лучше заменяя детали на заведомо исправные (новые).
    Также учитывается, что штатные разъемы со временем могут разболтаться или выйти из строя. В такой ситуации компьютер будет показывать ошибки даже при 100% исправной сети. Для обнаружения подобных «сюрпризов» необходимо проверить все клеммы, соединения на предмет окислений, нарушения контактов или их расшатывания – элементы должны сидеть в гнездах плотно, без люфтов.

    Примечание! При неуверенности в собственных силах, автомобилисту настоятельно рекомендуется обратиться за помощью в специализированную мастерскую или к квалифицированному мастеру.

    При наличии необходимого оборудования, определить, что сломалось в автомобиле Лада Приора 8 или 16 клапанов можно самостоятельно. Благодаря простой конструкции машины, ремонт не потребует от пользователя углубленных познаний механики, электроники или других наук.

    Читать еще:  Замена ремня грм лада ларгус 16 клапанов
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector